省城经十路从燕山立交桥至八一立交桥6600米内经过一系列治堵措施，已形成一条济南先进交通理念“样本路”。通过交警部门近三个月对经十路不间断的流量调查发现，改造后的经十路，10月与9月份相比白天早7点到晚7点流量增加了18625辆，潮汐现象越来越不明显，同时，与之比邻的旅游路、泺源大街和经七路交通流量相对下降。
10月比9月每天多出18625辆车
通过交警部门近三个月对经十路不间断的流量调查发现，伴随经十路改造后的畅通，该路段的交通流量也在迅速增大。据统计，11月、10月份与9月份同期相比流量大幅度增长，其中10月与9月份相比白天早7点到晚7点流量增加了18625辆，同比增加了39%。而11月份与10月份的流量相当。
分析原因：经十舜耕路口和经十山大路口是制约经十路中段（燕山立交至八一立交）通行能力的最重要的两个瓶颈路口，这两个路口在10月初进行了渠化改造，且该路段的信号配时按照“时空匹配“的原则进行了优化调整，路段通行能力大增吸引了大量的车流。
早晚高峰潮汐车辆数字逐渐递减
根据统计，11月、10月份与9月份相比高峰期交通流量比平峰期增加幅度大，其中10月与9月份相比：早高峰流量增加了3398辆，晚高峰流量增加了3324辆。证明该路段的最大通行能力得到了很大提高，在高峰期通过的车辆增幅非常大。
同时，潮汐现象越来越不明显。11月、10月份与9月份相比在交通高峰期潮汐现象越来越不明显。
经七路、泺源大街等高峰流量下降
经十路改造以后的畅通吸引了大量的交通流，相比之下，与之比邻的旅游路、泺源大街和经七路交通流量却出现了相对减少的现象。据交警部门统计，经七路、泺源大街交通高峰期流量在经十路改造后出现下降。11月、10月份与9月份相比高峰期交通流量同比下降8.2%，其中早高峰下降8.8%。晚高峰流量下降了7.6%，平峰流量下降了10.9%。
