纬二路、英雄山路、省道103线相互连接，是济南市南北中轴线上的一条交通大动脉。随着城市发展，这3条道路承载的交通流量越来越大。近日，济南交警部门根据该条线路的早晚高峰以及节假日的出行车流特点，对这条贯穿济南市南北的中轴线信号配时重新调整和优化，让全路段的通行更加顺畅。
拥堵节点
天桥南头、经四纬二等5个节点拥堵严重
纬二路、英雄山路与省道103线相互连接，贯穿济南市南北方向。这一路段在济南城市交通中位置重要，它的通畅程度关系到城市交通全局。
济南交警支队副支队长曹凤阳介绍，目前这条交通大动脉的交通流量有几个突出的特点：一是“潮汐”现象比较突出，早高峰由南往北流量较大，晚高峰由北往南流量较大；二是“外疏内密”，即市内交通流密度大、交通拥堵严重，市外交通流密度小、交通畅通；三是几个“节点”拥堵严重，由北往南依次是天桥南头、经四纬二、八一立交南头、英雄山路二七南路路口、英雄山路二环南路路口。
对此，济南交警支队对纬二路、英雄山路、省道103线沿线的32处信号灯路口的路口间距、路口流量、路口间的通行时间等交通信息进行采集，研究路口信号配时方案。其中，包括早高峰配时方案、晚高峰配时方案、平峰配时方案、夜间配时方案及周日配时方案、节假日配时方案后，借鉴经十路、大纬二路中段绿波带的成功经验，相继采取了一系列的交通信号优化配时措施。
控制策略
早高峰北向南方向绿灯时间相对较长
根据早高峰该路段进入市区车辆较多、出市区的车辆较少的通行特点，交警部门采用在交通高峰期控制入市车辆、疏散出市车辆的信号控制策略，通过信号灯的控制调整，来实现进市方向“红波”控制，即车辆相对多遇红灯信号，绿灯通行时间相对较短。相反，出市方向“绿波”控制即车辆多遇绿灯信号、绿灯通行时间相对较长，达到减少市区交通总量缓解交通拥堵的目的。
在交通平峰期，则实现双向绿波信号控制策略，使两个方向的车辆尽可能多遇绿灯信号，一次性通过多个信号灯路口，减少交通延误。
此外，在信号灯配时调试时，施行“控密补疏、削峰填谷”的信号控制策略，即车辆较多的路口适当延长绿灯时间，车辆通行比较顺畅的路口适当减少绿灯时间，减少交通节点的交通压力。
运行效果
高峰期3条路通行能力分别提高10%、18%、9%
记者从交警部门了解到，通过一段时间的运行实际来看，这条贯穿南北方向的中轴线的通行取得了较为明显的效果。在交通高峰期，纬二路、英雄山路、省道103线的通行能力分别提高了10%、18%、9%；在交通平峰期分别提高了15%、28%、30%。
信号灯调试以来，天桥南头、经四纬二、八一立交南头、英雄山路二七南路路口、英雄山路二环南路路口这几个拥堵节点的交通状况得到很大改观。以英雄山路二七南路路口为例，在交通早高峰信号优化调试前，由南往北的车辆排队长度超过1公里，需要4个以上信号周期才能通过信号灯路口，调试后车辆排队长度不到500米，只需4个信号周期就可通过路口。
