党的十六大以来，是上饶交通建设大投入大建设的十年。交通基础设施建设的不断加快，不仅使各项主要经济指标的变化令人惊叹，更实现了上饶市由“过境型”交通向“节点型”交通的转变，陆海空立体交通网络初步成型，为上饶经济社会铺就了加速发展的“快车道”。
25日上午，上饶无水港的工作人员来到江西晶科能源有限公司装载货物，这8个集装箱的货物将通过“五定班列”运往宁波港，然后出口到德国。上午9点多，晶科公司的货物被运到上饶无水港对面的铁路货场，然后装载到“五定班列”上。“五定班列”是指在主要城市、港口、口岸间铁路干线上组织开行的“固定装车地点、固定运行线、固定车次、固定到发时间、固定运输价格”的快速货物列车。上饶无水港又称上饶国际物流中心，由江西上饶海港物流有限公司负责运营，是上饶市和宁波港共同投资1.37亿元建设的，一期工程年集装箱设计吞吐能力5万标准箱、普通货物设计吞吐能力300万吨，具备国际、国内物流以及国际保税物流等功能。
上饶位於赣浙闽皖四省交界之地，地处长三角经济区、海西经济区和鄱阳湖生态经济区交汇处，但“过境”交通与“南北不畅”却是长期制约上饶经济发展的瓶颈。十年来，上饶市掀起了现代交通枢纽建设高潮构建起“两纵三横”的高速公路网，“井”字架构的高速公路网络基本形成。上饶无水港的建成，则把国际性海港的功能延伸到上饶﹔南昌海关上饶办事处已运行3年多，通过不断优化运行方式，提高通行效率，实现了上饶“无海有关”，使上饶成为江西距离出海口最近、出海最快的城市。据上饶海关工作人员介绍，从接单到实物放行，以前在进出口分类通关改革试行以前需要7个小时，而现在只需要两个小时。
