为助力沿江开放开发，我市正在加速构建立体交通网络，以加快铁路、公路、水运建设为主攻方向，同时兼顾管道、航空等多种交通方式协调发展。
铁路是我市立体交通网络中发展最为迅速的，截至目前，九江市域内铁路有京九铁路、合九铁路、武九铁路、铜九铁路、昌九铁路五条国铁干线和城际铁路经过，目前铁路营运里程约380公里。近年来，我市积极争取铁道部和省里的支持，除新建项目外，还争取实施了武九铁路扩能提速和京九、武九铁路电气化改造以及九江站技改工程，提高了铁路运输能力。公路有国家路网内大广高速、杭瑞高速、福银高速和地方加密的彭湖高速、永武高速，以及G105、G316国道和10余条省道。全市公路总里程18000余公里，其中高速公路500余公里，其他二级以上公路约1000公里，全市基本实现县县通高速以及全部行政村通水泥路的目标。水运方面，九江境内航道里程近900公里，其中长江干线156公里，可常年通航5000吨级船舶，鄱阳湖区赣江航道81公里为三级航道，其余航道为六级以下。近年来，我市累计投资近15亿元，建成3000吨级以上泊位约20个，新增货物年吞吐能力约1300万吨，集装箱30万标箱。
航空方面，九江庐山机场已开通至北京、上海、广州、厦门航线，航空市场发展进入良性循环，旅客吞吐量逐年递增，2011年达到8.5万人次。管道方面，九江也走在全省前列，已建成油气管道达500公里。
为更好地支持沿江开放开发，我市还出台了《九江沿江综合交通运输规划》，对综合交通通道、综合交通枢纽、综合交通网络三个方面进行了详细规划。通道方面，着力提升沿江运输通道、昌九运输通道的运输能力，形成沿江地区沟通南北、辐射东西的运输主骨架；枢纽方面，形成“六港一场”的格局，即沿江瑞昌、城西、城东、湖口、彭泽港区、鄱阳湖内河港区和庐山机场。发挥沿江港口的龙头带动作用，加快沿江五大港区建设，壮大港口实力，提升服务功能，打造长江中游综合性物流中心，成为辐射带动能力强的赣北门户；网络方面，干线公路以“畅通东西干线、强化南北集疏”为发展思路进行加密，到2020年形成以“五纵五横两环”干线为骨架的沿江地区公路网络。
面对新一轮的沿江开放开发，我市沿江交通基础设施正在加快推进实施，这将极大提升我市沿江地区与全省以及长三角、中西部高速路网的联系，更好地发挥九江沿江地区的独特资源优势，为全市经济社会发展注入无限的生机与活力。
