“过马路凑一撮就走，和红绿灯无关。”近日，“中国式过马路”成为流行热词。这是网友发微博对国人集体闯红灯现象的调侃，套用了“中国式离婚”句式，引起不少网友的共鸣。
中国式过马路
调查3个路口 发现80%%行人会闯红灯
昨日，记者在西安西门外、黄雁村十字、科技路与高新四路十字三处进行了实地调查。结果显示，80%%的行人会单个或凑够一撮人集体闯红灯。地点一：西门外。十字西南角是人人乐超市，记者观察了超市两旁的两个人行道。上午11时31分，南北路绿灯，行人正常通行。11时32分，南北路绿灯变红灯，2人等待，30秒后，凑够11人，集体闯红灯。11时33分，东西路红灯，凑够8人后，集体闯红灯。11时34分，南北路红灯，3人等待，10秒后，凑够6个人，集体闯红灯。11时35分，南北路红灯变绿灯，7人等待绿灯后通行。11时35分，东西路红灯，7人一起闯红灯，其中一位年轻母亲推着婴儿车。11时36分，南北路红灯，7人等待红灯。11时37分，东西路红灯，5人凑在一起闯红灯。11时38分，南北路红灯，1人骑着电动车张望，20秒后，3辆电动车一起闯红灯……
地点二：黄雁村十字。中午12时10分，斑马线的绿灯还未亮起，4名女子手拉手向马路对面移动，过往汽车纷纷减速避让，20多名原先在路边等待的行人也跟着快速走向马路对面，其中还有一名拄着双拐的残疾人。
地点三：科技路和高新四路十字。中午12时40分，十字西北侧斑马线前七八名行人正在等绿灯，一名40岁左右的男子边打电话边走上斑马线，站在非机动车道和机动车道之间的绿化带边等待，而原先在路边等待的七八名行人，也跟着过去，当车流量有所减少，该男子快速冲向马路对面，其他人也一拥而过，而此时距斑马线前的绿灯亮起还有10秒钟。
记者还发现，有交通协管员的十字，闯红灯的行人明显较少。在西大街与广济街十字，东西南北四个角上，均有一位交通协管员，闯红灯的人仅占行人总数的10%%。
为啥闯红灯的人这么多
“我觉得车不多的时候，等红灯很傻”
昨日，记者在以上地点随机采访了30位闯红灯的行人，15人拒绝采访，7人表示“闯红灯不对，但有时候着急没办法”，还有8人表示，“车不多的时候，根本不想傻等红灯，而且，人多了一起闯会觉得更安全。”
在西门外，陈先生急匆匆地闯红灯过了马路，记者采访时，他只是很着急地说，“我有急事要办。闯红灯是不对，但着急的时候偶尔闯闯也没啥。”崔女士推着2岁的宝宝过马路，闯了红灯，她说，“我并不是着急，但我似乎已经养成习惯了，觉得车不多的时候，等红灯很傻，一般等人稍微多点之后，就一起过马路了，反正车少，车肯定会让我们这一群人的。”
在黄雁村十字，一位“随波逐流”的年轻小伙说，这么多人都过去了，司机们肯定也不敢开得太快，别人都能过去，自己为啥不能过。
也有人说闯红灯的原因是，人行绿灯亮后，但右转车辆不给行人让道导致红灯再次亮起，不得已而为之。
关于“中国式过马路”的科学解读
心理学解读：包含叛逆、自负、侥幸、从众4种心态
陕西天语婚姻家庭咨询师培训中心主任、心理专家陈凤山认为，集体“闯红灯”，一是叛逆心态，尝试挑战规则。
二是自负心态，即过度相信自己的判断和能力，认为“闯红灯”行为是在自己的完全掌控之下，不会发生问题。
三是侥幸心态，当人们有急事时，关注点全在所急的事情上，侥幸心理一产生，就有可能忘记规则，忽视安全。
四是从众心理，这也是最主导的心理因素，认为“别人做，我也可以做，法不责众。”本来红绿灯是对人行为的一种制约，但是这种制约会给人带来一定的心理压力，而很多人一起打破这个制约就可以让人减轻压力，从而在心里认为规避了道德的谴责。本报记者高樾实习记者杨皓
社会学解读：“中国式过马路”显示羊群效应
南京大学新传院广播电视与新媒体系主任、社会学博士周凯说，“中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。有一个德国人，在南京生活多年，他从小在德国接受的教育是交通出行要规范，刚来到南京，他也是从不闯红灯，但现在“泯然众人矣”，经常和别人一起闯红灯。“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义意识就会唱主角。
周凯说，我们在文化心理上有一个问题，那就是立了规矩却不严格按照规矩来执行，这也使得“不违法、小违规”在社会上大行其道。大环境中，人们很多时候不太守规矩。“中国式过马路”就折射出我们在发展过程中所出现的“不守规矩方式”。
经济学解读：闯红灯是因为“有利可图”
假设某天早晨，你起晚了，如果规规矩矩地一路前行，就必然会迟到，可能全勤奖将不翼而飞；但如果一路飞奔，横冲直撞，依然会受到领导的表扬，奖金也会落入囊中，唯一可能遇到的风险就是不幸被交警抓到，批评教育或者接受罚单。面对这种情况，相信大部分人会选择闯红灯。
经济学认为，人们的行为都源于对成本效益的预期比较，只要预期效益大于预期成本，该项行为就会被实施。闯红灯的预期成本是，可能被交警抓到或被罚款，但这种可能性是比较小的；预期收益是，可以免受领导批评，可以保住奖金，显然，预期收益是高于预期成本的，所以闯红灯的行为是经济的。从经济学角度讲，杜绝闯红灯的行为，就要提高闯红灯的预期成本，当闯红灯变成“赔本买卖”、“无利可图”的时候，人们就不会选择这种行为了。
生理学解读：中国人对红灯的忍耐度15秒
在对各国人等待红灯的忍耐时间调查中，德国人是60秒，英国人是45秒，美国人是40秒，中国人最短，只有15秒，而国内的一些路口为行人设置的红灯时间长达120秒。
有专家称，忍耐限度的长短与中国大的环境不无关系，目前中国处于城市化、市场化的进程之中，社会中矛盾较多，人们的焦虑是不可避免的。这些焦虑因素，都会对人的心理忍耐限度产生影响，导致忍耐度降低，从而缩短等红灯的忍耐极限。
