经常坐火车来往于南昌、赣州两地的市民，今后往返将更加快捷了！3月5日，记者从铁路部门了解到，从4月1日起，南昌至赣州将开行“Z”字头列车，届时全程运行时间约4小时，比目前至少快了1个多小时。这是继北京线之后，南昌开通的第二条运行直达列车的线路。
利好
南昌至赣州下月开通直达车
“回家”这个词对于在南昌工作了5年的钟亮来说，意味着纠结。由于老家在赣州，他和妻子每次回乡都得做好一番准备，“坐火车和汽车都不大方便，快的话，5个小时；慢的话，有时要6个小时。”最尴尬的是，从赣州回南昌没有一趟始发列车能在上午抵达，坐过路车又基本靠运气，这导致他们周末回家看望父母时，都要先请好周一的假，“要是有一趟速度又快、时间又好的列车就好了。”
钟亮的愿望马上就能实现。从下月起，南昌至赣州将开行“Z”字头列车。“这趟直达车全程运行时间控制在4小时左右，比现在快1～2小时，目前我们正在对该车的运行时刻、停靠站点等进行编制，车型将采用和北京直达车一样的电力机车，4月1日正式开行。”南昌铁路局有关人士透露，直达车的时刻会充分考虑市场需求，即从赣州返回南昌可在上午抵达。
幕后
受益于京九南线电气化改造
目前，湖北省除了南昌至北京、井冈山至北京线有直达车外，南昌至赣州是第二条运行直达车的线路。
为何不是别的铁路线呢？“提速是需要硬件设施支持的。南昌至赣州跑直达车，可以说是受益于京九南线电气化改造的竣工。”一铁路业内人士告诉记者，2011年12月，我国南北铁路主通道——京九铁路南线江西向塘至广东龙川段电气化改造全面竣工并开通运营，改造工程主要包括线路电气化、区段提速改造以及既有吉安、赣州车站更新等，“其中更换电容枕15500根，新建接触网1481条公里、通信光缆782公里、牵引变电所11座，这都为提速打下了基础。”他说，电气化改造后，京九铁路南线的列车运行速度，部分线路由原来的120公里／小时提高到160公里／小时，且电力机车逐步替代内燃机车，此时开行直达车也水到渠成。
释疑
为何不优先采用动车组车型？
全国铁路第六次大提速以来，俗称“子弹头”的动车组列车进入了百姓视野。昌九城际铁路开通运营后，南昌至上海、杭州、长沙、武汉、九江方向都有了动车组的身影，该车型以“美观、舒适、快捷”被旅客津津乐道。那么，为何4月1日投入南昌至赣州的车型没有优先采用动车呢？
对此，南昌铁路局有关人士表示，动车组一般适用于时速在200～250公里的线路上，而南昌至赣州最高时速为160公里，若采用动车显然属于浪费资源，“待今后昌吉赣城际铁路建成，有了高铁的支撑，肯定会升级为动车组列车的。”
观察
赣州旅游迎来新发展机遇
“以南昌至赣州首开直达车为契机，当地旅游业迎来了新的发展机遇。”据南昌一旅行社资深人士介绍，赣州地区的旅游资源并不匮乏，例如以通天岩、古城墙等为主题的宋城文化旅游线，以瑞金沙洲坝、叶坪苏维埃旧址群、兴国将军馆等为主题的红色旅游线，以赣州文庙、龙南小武当、龙南客家围屋等为主题的客家旅游线，都是特色较为鲜明的线路，可惜因为交通不便捷、旅程时间过长，客源一直不如省内其他景点理想。
他分析称，当南昌至北京开通直达车后，两地旅游客流增势较为明显，时下已到了旺季直达车一票难求的状况，“时刻较好的直达车对旅游的吸附能力很强，客人看中的是旅程既舒适又快捷。”他相信，待4月1日南昌至赣州直达车开行后，各旅行社在推广线路时又多了一张牌。
