朝阳大桥18日要开建了，整个工期28个月，预计2014年12月竣工通车，桥址就选择在生米大桥与南昌大桥中间地带，桥面宽度40.5米，设计为双向八车道。
记者昨日在赣江新天地的拉芳舍附近看到，施工部门已经用石灰在拉芳舍旁边的广场上划好了线，而设在朝阳新城九洲大街附近的朝阳大桥建设指挥部办公室也已经搭好。南昌市城市规划设计研究总院副院长李章峰表示，朝阳大桥是南昌南环快速路的重要节点，建成后将有效缓解南昌市目前的过江交通拥堵情况。
昨日，记者还特意从摩天轮出发到南昌市新动物园进行了实地体验，分别选择从生米大桥和南昌大桥过江，所用时间分别为28分钟和35分钟，而朝阳大桥建成后将至少可节省15分钟。
朝阳大桥建设指挥部简易板房已建好
朝阳大桥规划全景
行人和非机动车道也是市民游览赣江的景观游道
为何建
五座过江桥两座不堪重负
●朝阳大桥建成后，对南昌大桥的分流效果最大，至少可分流30%左右的车辆，也将有效缓解南昌大桥、洪城路的交通拥堵压力
南昌因水而扬名，但是也因为一条穿城而过的赣江，使得南昌“一江两岸”的过江交通经常出现拥堵情况。目前，南昌的过江交通上共有5座过江大桥，沿赣江由南至北分别为生米大桥、南昌大桥、八一大桥、赣江大桥和英雄大桥，其中赣江大桥由于是座铁路桥只允许非机动车通行。从目前这几座大桥的通行情况来看，除生米大桥的车流量还没有达到设计通行标准外，其他三座桥都已经是超负荷运行，其中又以南昌大桥和八一大桥的“负担”最为沉重。“从这几座桥的通行情况来看，在南昌的老城区与新城区之间，必须尽快建设一座新桥来分担南昌大桥和八一大桥的过江压力。”南昌市城市规划设计研究总院副院长李章峰表示，按照规划设计，朝阳大桥建成之后，对南昌大桥的分流效果最大，至少可分流30%左右的车辆，也将有效缓解南昌大桥、洪城路的交通拥堵压力。
