未来8年中，沈阳市综合交通发展将建设“三个城市”，即以“枢纽城市、公交城市、畅通城市”为目标，构建设施布局合理，客货运输有序，与城市空间结构协调发展的“立体化、快速化、系统化”城市交通新格局。这是近日出台的《沈阳市城市总体规划(2011—2020)草案》之综合交通规划部分，为您呈现未来沈阳交通发展蓝图。
交通规划之【枢纽城市】
七条城际铁路
连通周边城市
航空、高铁、高速路、城铁组成对外交通系统
沈阳市将重点建设桃仙空港、高速铁路、高速公路、城际铁路，构筑高速化和网络化的对外交通系统，打造服务沈阳经济区、辐射东北亚的综合型枢纽城市。
民航：机场跑道远期将增至4条
建桃仙空港，规划控制用地23平方公里，将桃仙机场建设成为服务区域的国内骨干机场。
预计明年，将完成桃仙机场T3航站楼建设，T3航站楼建成后，口岸办、海关、边防、检验检疫、航空公司办事处，机场运行部门，商业经营业户等都将入驻，方便旅客的出行。据了解，T3航站楼是采用“U”型的设计，每个楼层内，最多走400米，旅客就能到达自己想去的位置。
此外，明年，桃仙机场的第二条跑道将破土动工，预计2015年正式投入使用。而远期将预留4条跑道建设条件。
在已启动省内异地城市候机楼的基础上，桃仙机场还将在抚顺、阜新、盘锦、铁岭、本溪5个城市新建异地城市候机楼，建成辐射东北亚的枢纽航空港。
铁路：构建国铁网络
规划重点建设哈大高铁、京沈高铁、沈丹高铁等高速铁路，以缩短沈阳与国内主要城市的时空距离。高铁网络将包括秦沈、哈大、京沈、沈丹客运专线。
还将规划形成包括沈山、长大、沈丹、沈吉、出海铁路在内的国铁网络，打通沈阳至主要港口的出海通道，强化出海物流运输体系。依托沈阳集装箱中心站和近海新城，打造两大区域性物流园区，并重点建设出海铁路和出海公路，打通与营口港、盘锦港、大连港、锦州港联系的海运通道。
构建铁路枢纽，以“内客外货”为原则，形成“四客、两编、五货” 的总体布局。其中“四客”指沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、新沈阳北站;“两编”指沈西编组站、苏家屯编组站;“五货”包括集装箱中心站、东站、虎石台站、沙岭站、辉山站，以此完善沈阳铁路枢纽整体功能。
城铁：7条城铁密连周边城市
依托城镇发展带，规划沈抚、沈铁、沈阜、沈盘、沈辽鞍、沈本、沈康等7条连接周边城市及郊县的城际铁路和市郊铁路，服务市域及沈阳经济区。同时，城际铁路将与城市快速轨道交通实现衔接。地铁与城铁相接，未来沈阳市内的地铁线路运营时，地铁部分将在市内的地下行驶，随后跑上地面与地面段的单轨交通换乘，使沈阳城区与周边城市无缝对接。
公路：高速路网辐射全国
公路网的建设将强化高速公路网的建设，辐射全国大中城市。提升干线公路等级，加大支线密度，串联中心城区、新城、新市镇、一般镇四级节点。
涵盖沈阳三环绕城高速、辽宁中部环线、铁朝、沈康、沈哈、沈吉、沈丹、沈大、沈山和沈彰高速。形成绕城高速公路为“一环”;辽宁中部环线、铁朝高速公路为“两弦”;其他组成为“七放射”的高速公路网络。
形成101、102、202、304国道组成的国道交通网。
交通规划之【公交城市】
青年大街十三纬路将设快线公交
今年底将上线1300辆大容量公交
未来，沈阳市将建设以轨道交通为骨干，常规公交为主体，其它交通方式为补充的现代化“公交城市”。2020年，公交出行比例达到40%，届时，如您选择在核心区乘坐公交车、地铁等公共交通工具出行，有望实现步行5分钟到达公交站点。
步行到公交站不超5分钟
据了解，目前沈阳二环内公交站点500米覆盖率达到100%，三环内尚未实现。在排除近期沈阳集中修路的因素外，公交换乘时间在5分钟到10分钟之间。
预计到2020年，沈阳市民有望出家门后，在5分钟内步行到达公交车站，8分钟内到达地铁站。并计划对2万人口以上的居住小区，全部配套建设公交首末站或换乘枢纽。
沈阳将加强公交的硬件建设，预计今年年底前将上线1300辆大容量公交车，主干线路保证车隔缩短20%以上，解决市民普遍反映的“大车隔”等问题。未来将大力建设城市轨道交通，规划地铁线网由“四横、四纵、两L、一弦线”11条线组成，总长400公里。
主干路将建快速公交线
将优化公交线网布局，打造“便捷”公交。在增加车辆、场站等设施的同时，从资金、用地、路权、信号等方面落实公交优先政策。采用“全时段”和“分时段”两种形式完善公交专用道系统。
公交线网将分为“快线、普线、支线”三个级别。金廊沿线、青年大街、十三纬路等交通繁华线路将设快线公交，承担大运量和中长距离出行;普线交通以基础公交线路为主，承担中短距离出行;支线公交将弥补覆盖盲区，将公交线路延伸到小街巷及大型社区内部道路，并为地铁和公交快线公交接驳客流。
届时，城市内公共交通站点覆盖率，地铁二环以内要达到700米半径全覆盖，二环以外覆盖率达60%;地面公交500米半径覆盖率达90%，300米半径覆盖率达70%。
交通枢纽分四级
沈阳市还将打造四级综合交通枢纽体系，加强公共交通与其他交通方式的无缝接驳，提高公共交通的效率和吸引力。
●一级枢纽4个，为综合交通枢纽，包括沈阳北站、沈阳站、沈阳南站、桃仙机场，至少包括6种主导交通方式，可以实现高速铁路(民航)、地铁、公交车、长客、社会车、出租车等多方式一体化换乘。
●二级枢纽5个，分别为沈盘城际、沈阜城际、沈康城际、沈铁城际、沈抚城际与市内地铁的换乘站，至少包括5种主导交通方式，实现城际铁路、地铁、公交车、社会车、出租车等多方式一体化换乘。
●三级枢纽16个，为长客、地铁、公交等换乘点和外围P+R换乘点。至少包括4种主导交通方式，可以与商业开发结合建设，实现地铁(长客)、公交车、社会车、出租车等多方式一体化换乘。
●四级枢纽46个，为两条地铁换乘站，周边有公交港湾站、出租车停靠站、自行车停车场及P+R停车场等配套设施。
