一年招收1640人，仅留下101人。
这组数字背后，是沈阳公交行业面临的工资低的现状。
沈阳市公交行业的“人荒状况”，已经影响到了公交正常运营。
昨日，来自沈阳市公交行业工资集体协商代表业务培训会上的消息：到今年6月底前，沈阳市将召开公交行业职代会，审议通过并签订全国首个市级公交行业工资专项集体合同。
这也就意味着，沈阳市14家公交企业的15000余名职工，将通过工资集体协商提高自身工资收入和福利待遇。
这次培训，标志着市级公交行业工资集体协商工作进入了实质性阶段。
昨日，沈阳市总工会副主席段阳对如何开展好集体协商提出了具体要求：争取在3年内，沈阳市公交职工平均工资要达到或超过全市社平工资;对企业拖欠职工的社会保险、住房公积金和采暖费等进行清理时，限期解决;逐步将司机“单班制”变为“双班制”，以减轻其劳动强度。
■行业现状
昨日上午，沈阳市公交行业工资集体协商工作领导小组办公室召开协商代表业务培训。沈阳市城建交通农林工会主席詹军着重介绍了当前沈阳公交行业职工工资收入、福利待遇、劳动条件以及职工队伍的现状(调查对象为沈阳市14家公交企业)。
月赚3500，全月不能休
驾驶员2327元，修理工1585元，调度员1377元，后勤服务人员1235元，管理人员2027元，人均工资仅是沈阳市在岗职工平均工资(3492元)、社会平均工资(3212元)的55.8%和60.6%;
个别驾驶员月工资最高时虽能达到3500元以上，但必须每天多工作5~6小时，全月不能休息，相当于一个月干两个月的活儿才能挣到这份工资。而且，交通堵塞、车辆故障等客观因素造成的工作时间延长，还没有工资。
68.4%的职工认为工资太低，确实难以接受。
每天工作13、14小时是常态
驾驶员每天工作一般都是10个小时以上，工作13、14小时是常态;修理工和调度员虽然是“一工一休”，但也都超时劳动;双休日、节假日不休息也是常态。
据统计，其中有一个车队驾驶员每月平均多工作214.33小时，相当于每月多工作26.79天。
休息休假：基本没有
全行业职工基本没有双休日、法定节日和年假，特别是驾驶员每天早晨4~5时起床、晚上9~10时下班，没有充分的休息时间。
修理工、调度员因工资过低，有80%的人找第二职业，利用休息时间做兼职，也缺少必要的休息。
由于长期超负荷劳动，造成身体透支，公交职工患各种疾病的较多。
招人难，留人更难
2011年，沈阳市一共招收公交驾驶员1640人，截至今年3月，留下的仅有101人;目前，69.8%在线上运营的驾驶员准备离开现在的工作岗位……
由于工资福利过低、劳动强度太大，公交行业职工“跳槽”、招不到人的问题非常突出，特别是驾驶员已经出现“人荒”，严重影响了正常运营。
一组调查数据显示，在14家公交企业中，目前驾驶员共有6870人，如果实行双班制，缺口达3000余人;按现在单班制且勉强维持运营的需要，也缺口610人。
此外，公交驾校招生的难度也越来越大，客运集团驾校2011年计划招生800人，结果只招了366人。
