长春首次在东岭南街设立的潮汐式车道，设置的目的是为缓解上下班高峰期交通拥堵。但由于连日降雨，目前画线还未结束。那么这种新式车道到底能不能起到作用呢？此事报道后，引起了很多的市民关注，一些市民觉得很新鲜，希望在试行后能真正起到作用。还有一些市民担心这种新式车道试行后能不能适用这种车道，外地市民来长春并不熟悉这种情况，很容易引发交通事故。
新闻回放
近几年，潮汐式车道在国内外很多城市都已采用，取得了较好的效果。长春今年首次在东岭南街设立潮汐式车道。5日，该报道刊出后，引起了很多的市民关注和评论，记者二次调查。
多个省市启用潮汐式车道效果不错
石家庄
7月31日，全国首条自动潮汐车道在石家庄启用。此段和平路的东行车道也由先前的 4幅变为3幅。当天，和平路红军街至友谊大街全长1700多米的一段道路，通过中央护栏的电子、机械化自移，正式升级为自动“潮汐”车道。潮汐车道已经运行一周时间，日前，有司机表示，因为早高峰东行车道增加了一条，从和平路西二环东行至红军街，高峰时段较以往用时减少了三分之一左右，潮汐车道提速效果明显。
在最开始运行的一个星期里，经过的改进和调试，潮汐车道大大提高了变道效率，降低了变道过程对交通产生的影响。从潮汐车道投用后的情况看，在很大程度上车流量较以往少了约一成多，驾驶员已经渐渐接纳并适用潮汐车道。
杭州
“潮汐车道”成为杭州司机口中最热门的词汇之一。目前，杭州继西溪路、曙光路之后，位于闹市区的莫干山路即将成为第3条“潮汐车道”，以缓解杭州行车不畅、交通拥挤的“行车难”问题。
杭州正式推行潮汐车道后，效果比较明显，一些驾驶员以往途经这些路段经常发生拥堵现象，现在感觉交通顺畅了许多。杭州交警分析，五十米的车道可以多停十几辆车，一个红绿灯周期是三分钟，一个小时可多通过几百辆车。一个早高峰两小时，就多通过近千辆车。
二次踏查
看图就知道啥是潮汐式车流
记者二次踏查来到工农广场至新民广场的工农大路段，此时正是中午，整个新民广场车流量非常集中，由工农广场前往新民广场方向的道路排起了长龙。另一侧反方向的道路，车行非常顺畅，形成鲜明对比。记者站在新民广场上，拍了几张图片。
“中午这路段车还不算多，下班赶上高峰时这路段就难走了，两车道对比会更加明显。听说东岭南街要试行潮汐车道，也不知道管不管用，要是管用，希望这路段也能设置潮汐车道。”附近摆摊商户说。
市民和网友一起“吐槽”
“我每天上下班路过这经常堵车，一堵就得很长时间，也不知道什么时候正式使用，如果真能缓解交通压力，希望在试行后能真正起到作用，如果真能起到作用，以后就方便多了，建议长春很多类似的道路也能采纳。”附近市民高女士说。
“我希望潮汐式车道在实施时，应设置一些指示牌和指示标志，路面能多一些交警正确引导指挥，以免不熟悉路况的驾驶员盲目通行，而使交通秩序混乱。”市民郭先生说。
“以前从来没有接触过潮汐式车道，只是听说别的城市已启用潮汐式车道，我担心这种新式车道在长春试行后会有一些驾驶员不适应，怕开错车道或借错车道。尤其是外地驾驶员到长春，他们并不了解这种车道，很容易会引发交通事故。”正在等信号灯的出租车司机说。
NickelP：看了几遍也看不明白，能说的再直白点吗？
小圆子de胖胖：长春的交通问题，不是一个潮汐车道可以解决的，有些出租车见缝插针，管你高峰不高峰！潮汐车道？管用？！
田丰的微博： 挺不错的……就应该这样变通。
