岳麓交通管理分控中心的八大功能：
1、电子监控巡逻。利用分控中心的大屏显示，对辖区内的道路进行不间断的巡查，如对橘子洲大桥等过江通道采用定点监控、枫林路、桐梓坡路等交通流量较大路段每5分钟巡查一次，辖区其他路段每15分钟巡逻一次，及时发现事故、拥堵等异常情况，就近安排警力疏导处置。通过监控巡逻，第一时间掌握辖区各道路交通事故、车辆抛锚、流量增加等瞬息万变的交通信息，在最短的时间内采取相应的应对措施，预防拥堵。
2、快速警务调度。“电子巡逻”是“眼”，“快速处置”就是“手”，要确保辖区道路的有序畅通，就必须“眼疾手快”。通过巡逻警车，警用摩托车上的GPS定位系统和路面民警配备的警务通定位，建立快速反应的警务机制，及时调配附近的警力赶赴现场处置，将警情处置在初期阶段，减少不必要的交通拥堵。
3、智能信号控制。传统的信号灯配时方案，都是由人工制定的，也就是通过调查一天的车流量变化，设计多套方案，根据时间段变化选择执行方案。这就存在一个问题，车流量是动态的，很可能出现设置的方案与车流量不相适应，可能1个红绿灯周期堵两三辆车，10个周期就堵二三十辆车，就会造成交通拥堵。智能信号系统，具有车流量监测功能，可以根据路口车流量自动生成一套最科学的信号灯方案，对车流进行调控，提高道路通行能力。而这一切全部都由电脑自动操作完成，无需人工调控。但如果车流量超过道路的通行能力，使用再优化的方案也没有用，在这种情况下，就需要对信号灯实行“人工锁控”。“人工锁控”是指对拥堵路段使用人工控制红绿灯的方式进行调控，以疏导交通。如高峰期约有10个路口容易引发拥堵，按传统勤务模式每个拥堵路口需安排最少4名警力来疏导交通，现在在大队分控中心只需3名工作人员坐在电脑前轻点鼠标就能完成对信号灯的操控，通过信号灯来疏导交通，这3个人相当于干了几十名警力的活。
4、交通违法抓拍。分控中心主要针对以下几类交通违法行为进行抓拍，右转闯灯、乱停、变道、占道及闯禁行驶一是通过灯控路口不按规定驶入导向车道的（占用右转弯车道直行）；二是在路口分道线随意变更车道的；三是货运车辆违反规定闯禁的；四是随意占用公交车专用道行驶的；五是禁停路口路段车辆乱停的；六是站场周边客运车辆在路口违停上下客，或者违停影响其他车辆通行的行为；七是车流量大、复杂路段，越双实线随意调头或者横穿的行为；八是在发生拥堵时越双实线逆向行驶的行为；九是公交车不按规定进站上下客的。
5、实时交通诱导。道路拥堵实际上是道路资源使用不均衡造成的，经常会出现某个路段堵车，但驾驶人不知道，仍往那里走，造成车堵得越来越多。分控中心的另一大作用，就是实现交通诱导。通过对各个路口、路段路况的实时监控，第一时间发现道路特别是过江通道及其接驳道路是畅通还是拥堵，从而实时掌握道路交通情况，并及时利用设置在我区罗家嘴立交桥西、枫林路汽车西站跨线桥西、银北立交桥西、潇湘大道新民路口等路段的8块交通信息诱导屏，发布拥堵信息，让驾驶人可以有针对性地选择通行路线，科学引导交通流，合理配置道路资源，从而有效缓解交通拥堵。
6、警情分析研判。为交通拥堵警情研判和交通事故警情研判，通过对警情研判系统日常的数据收集与录入，分时段、分地点确定拥堵高峰时段、地点和事故多发时段及地点。为进一步疏导管理、警力投放提供依据，并以此制定相应的勤务方案。
7、信息查询统计。一是对车辆，驾驶员信息快速查询，特别是针对外省车辆、驾驶员，为一线民警执法提供有力的支持；二是要对辖区内的交通设备、设施进行统计分类，如按位置、按类型等；三是对辖区交通流数据统计，主要有流量统计、平均速度、阻塞度等。
8、警务督察考核。一是利用电视监控系统，对辖区路口路段警力进行点名，实时查看在岗及履职情况；如拥堵时可以查看该路段是否有民警在及时疏导，路段有乱停车辆现象时民警是否及时采取了抄牌、锁车等措施；二是利用GPS车辆管理系统，对辖区警车、警用摩托车进行考核，所有的车辆行驶轨迹及时段都能一目了然。
岳麓交通管理分控中心系统建设基本情况：
岳麓道路交通管理分控中心基于《长沙市智能交通系统建设整体规划》基础上建设的，分控中心利用市交警支队指挥中心软件平台，通过B/S方式远程调用市交警支队指挥中心数据，可以在岳麓区道路交通管理分控中心实现辖区内所有电视监控点的查看、控制、录像远程调用等功能，还可以实现辖区内所有智能信号灯的查看、控制和流量统计等功能。后期通过市交警支队系统升级还可以实现动态违法抓拍系统，同时实现交通管制信息处理、警情研判、勤务管理、系统管理等模块的接入。
