城市拥堵之痛
“以前我从家里骑自行车到单位，最多只花15分钟时间，现在至少也得需要20分钟，机动车辆太多，又没有非机动车道，有时真不知道该怎么骑车了。”家住秦州区安居小区的王先生对记者说。
王先生给记者算了一笔账，他说，他的单位在秦州区商业大厦附近，多年以来，他的代步工具一直是自行车，2009年以前，因为机动车辆较少，他只需10分钟左右时间就可以到单位；2009年以后，需要花15分钟，而现在至少需要20多分钟时间，日益增加的机动车辆使他不知道怎么骑自行车。王先生说，秦州区民主路、建设路改造之后，因为道路中没有设自行车道，只有机动车道和人行道。自行车一般都在人行道上行驶，自从2009年之后，行人和自行车通行起来就不那么畅通了。许多人行道上停满了机动车辆，遇到上、下班高峰期，行人通过时都要东躲西闪，他们骑自行车的有时则要搬着车走。
家住秦州区西十里的张先生告诉记者，他的孩子在市内上幼儿园，为了接送孩子，他于2009年卖了一辆私家车。每当车行至城区路面时，就开不动了。好不容易开到幼儿园附近，找地方停车又成了一大烦心事。不得已，他只好和妻子两个人接送孩子，妻子把孩子送到老师手里，他负责找停车和倒车的地方。
记者在秦州区民主路、建设路看到，路面上没有分道隔离设施，人车混行，而且非机动车道、人行道上设置了大量的花坛、灯柱、广告牌、石墩等障碍物，迫使非机动车与机动车混合行驶，严重影响了道路的通行能力。如天水市第一人民医院对面，天水日报社下面机动车几乎占据了整个人行道，盲道也成了摆设。
据了解，秦州区最容易发生交通拥堵现象的地方主要集中在民主路，建设路、逸夫中学门口、兰天商厦、商业大厦、华联商厦、百货大楼等主要路口……
堵车产生的尾气也会对人体产生危害。而心理专家指出，常态化的堵车，容易让人产生“交通心理烦躁症”。堵车会增加被堵车人的消极情绪，如果急于出去办事，往往会把堵车归因于不走运，总觉得别人故意找茬。无论是司机还是乘客，都易产生焦虑、沮丧、愤怒等情绪，甚至出现了所谓的“路怒症”，一碰上堵车，司机就会乱按喇叭；遇到胡乱超车，便忍不住就想说脏话。同时，这种急躁的情绪会相互感染。
“拥堵，正在改变城市人的出行方式，也正在影响城市人的生活”。天水市工商联秘书长、市政协委员潘正平对记者说。他在市委工作了二十多年，因为市委在背街，以前没有切实体会到交通拥堵现象，自2012年8月份调到天水市工商联上班之后，他感觉每天都在经历着车挤人、车挤车的现象。私家车在主干道上根本开不动，开到上班的地方后，停车又成为一大难事。现在他尽量不开车而是选择步行的方式来上、下班。“交钱都没地方停车的现状困扰着每一位司机”。鉴于此，他在今年的政协提案中，提出了《关于治理我市交通拥堵的建议》。希望尽一份政协委员的义务，为我市的发展建言献策。
行车难停车更难
天水市公安局交警支队车管所统计的数据显示，截止2013年1月29日，在我市入户的机动车辆已达219835辆，每天入户新车达120台以上。2011有机动车178362辆，一年多一点时间，新增各类机动车4万多辆。
一边是机动车数量暴增，一边是停车难状况。“现在出去办事情，最发愁的就是停车。”秦州区的市民王平说，“现在开车出去办事，最先考虑的是到达目的地后有无地方停车。好多次，我去兰天商厦卖东西，但车位已满，没办法只好把车开在绿色市场附近，卖完东西还要走十多分钟的路去开车。有时实在没有办法就把车停到附近的道牙上，结果被贴上了罚单。”停车难现状也是让很多“有车一族”发愁的事情。
记者在采访中发现，由于很多司机找不着停靠位置，又怕被交警处罚，只得开车满大街乱转，又增加了流量。记者在秦州区民主路、建设路等地看到，经常有车辆停在人行道上，有的干脆把车停在了马路上，影响了行人和非机动车辆的通行。
据了解，我市城区共有停车场47个，停车泊位约1500个；有出租车临时停靠点22处，道路周边设置的临时停车泊位不足150个，平均每百辆机动车拥有停车泊位2.3个，远低于公安部、住建部畅通工程最低要求(每百辆车20个停车泊位)，形成静态交通供需严重失调问题。据统计，城区主要干道机动车日平均交通量30000台次(其中高峰期每小时1920台次，平峰期每小时720台次)，非机动车日平均流量36400台次。随着机动车的不断增加，市区停车难的状况越来越突出。现在市内绝大多数小区的停车位都无法满足小区住户的停车需求，几乎每一个小区周边道路两边停满了车。在大型商场、医院、一些重点机关单位等人群密集场所，人们开车办事无处停车，停车难问题已经引起了全社会的共同关注。越来越多的道路违章停车也加重了天水交通的压力。
对此，有些市民提出，能否在我市商业繁华区修建一些大型停车场以缓解停车难的问题。
天水市规划局市政工程科黄科长说，由于我市老城区城市用地紧张，因此无法在繁华地段修建大型停车场，只有在今后的改造过程中，对新建建设项目高标准要求配建停车位，提高停车位数量。
车多路少是主因
无论哪个国家和地区，车辆的发展速度都远远超过道路扩展速度。采访中有多位市民和司机都谈到，车多路少、主干道狭窄是造成堵车的另一个因素。天水市公安局交警支队对此还专门组织开展了城区交通拥堵调研，指出，目前我市每天入户新车达120台以上，年增长率为15%，日平均机动车流量23000余台次；城区内现有各类人口约35万余人，日平均行人流量11600多人次；有非机动车20多万辆，日平均流量36400余台次。我市城区道路有60条，全长54.2公里，其中主干道17条，次干道19条，支路21条，专用道(步行街)3条；其中共有纳入正常管控的什字路口、丁字路口57个，斑马线238处，交通标志牌939块，信号灯控制路口14处，电子警察监控路口9处，桥梁11座(其中供行人专用通行的便桥4座)。
但城区道路的总里程多年来几乎没有增加，市区人、车、路之间的供需矛盾日益突出，给市区道路的畅通有序造成了较大影响。我市城区道路的瓶颈路、断头路、畸形交叉路口多，如逸夫中学门口、长途汽车站门口、商业大厦等处出现交通拥堵现象，很大原因就是路网结构设置不合理。此外，因我市所处的地理环境原因，以致路面狭窄、城区道路南北不畅、车辆通行能力降低也是一大因素。
“秦州区的过街天桥太少，应该在商业大厦等路口，修建过街天桥或是地下通道，以便行人出行。”市民王丽说，每次她出门转街，最害怕走的就是商业大厦门前的路口，每次走过的时候，都会出现行人和机动车争抢道路的困窘。虽然有交警维持交通秩序，但车与人抢道出现危险的情景却时时发生。“如果能在这地段修建一座过街天桥或是地下通道，问题不就解决了。”在采访中，王丽的想法得到了其他过路市民的响应。
据了解，目前，秦州城区只有天水师院路口建立了一座人行过街天桥。而在车流、人流密集的兰天商厦、商业大厦、华联商厦、百货大楼等主要路口无行人过街天桥和地下通道，机动车道和非机动车道不分，行人与机动车争抢道路的矛盾十分突出。
倡导文明出行
“早上八点钟上班时，交警早已经开始执勤了，说句心里话，他们风里来雨里去，站在车堆里工作，也确实辛苦和危险。”家住秦州区东团庄的郭女士说。
记者采访中发现，有很多车辆为图便捷，开进了非机动道，而非机动车被逼上了旁边的人行道；在建设路，摩托车被逼上人行道，与行人争道，险象环生。
机动车辆随意停放、违法掉头、强行超车、超载超速、骑乘摩托车不戴头盔等情况还是普遍存在，市民骑自行车电动车闯红灯、行人不走人行道、过马路不走斑马线等现象随处可见。天水市交警支队纪检督察科的赵副科长说，有个别驾驶员在违法后不配合交通民警执法，辱骂、威胁、冲卡、殴打交通民警的事件不断发生。
“逆行、抢道、占道等人为因素也是造成交通拥堵的一个原因。”现场指挥交通的交警对记者说。
天水市交警支队秩序科的负责人告诉记者，在城区范围内，交警支队每天都要抽调100多名警力用以维持城区路面的交通秩序。
