酷暑7月，其中有7天最高温度超过了35℃，这是广州市气象局近期的一组统计数据，这种情况近十年来实属罕见。对于那些不得不出门的上班族和大多数市民来说，更窝火的则是在太阳暴晒下等待公交车。
近日多名市民向本报反映称，在如此高温的天气中等候公交车实在煎熬，市民直呼，公交总站站场内等车好似“焗桑拿”。昨日记者走访了市内多处公交总站站场发现，大部分站场由于车多、人多、降温设施少等原因，候车乘客多数被热得大汗淋漓。
针对公交站场防暑降温问题，广州市交通站场管理中心回应称，站场设施配备必须遵守人车分流和客观环境因素，候车环境服务中心也在逐步作出改善。
记者巡城
车多棚少乘客只能暴晒候车
白云区罗冲围（松南路）公交车总站共有包括305、高峰16、高峰14等8条公交线路，由于地处城乡结合部，特别是上下班高峰期，这里的乘客特别多，昨日上午11时许记者在站场看到，每个上车点都已经排满有长长人龙。站场内每两个上车点后面就有一个遮雨棚，但是由于遮雨棚的长、宽度都不够，在上车点排队等车的人依然暴晒在烈日下面，很多人被晒得大汗淋漓。
记者注意到，许多候车的市民都无法忍受烈日的蒸烤，躲到了远处的树荫下，“为了避开毒辣的阳光，只是如果人多的话就没座位坐了。”被烈日“逼”出候车点的一位乘客说。
海珠区赤岗总站和珠江帝景苑总站均有数条公交线路，记者到场发现，这两个站场内都只有一个遮阳雨棚供乘客使用，由于站内有多条不同线路公交车，这也就意味着只有一台车发车时可以停在遮阳棚附近候车，其他的公车只能在没有遮阳棚的地方发车，需要乘车的市民只好硬着头皮站在烈日炎炎下排队。
除了车多棚少，也有站场压根没有遮阳棚，广州火车站公交总站，途经这里的日班公交线有三十多条，候车乘客自然人山人海，但偌大的站场内所有的候车区域都没有顶棚或其他可以庇荫的地方。正在等车的小何称，夏天任何时候在这里候车都觉得“不好受”，头顶晒着太阳，腿边则是一阵阵公交车排出的热气。
遮阳棚齐全也是一样热
遮阳棚不够等车很煎熬，但有些站场有足够遮阳设施，乘客等车也不好受。在中山八路公交站场，空气透着一股闷热，等车的人群中，有人拿着扇子不停地扇着，也有人衣服被汗水浸透，不少乘客在这里站上几分钟后，就已经不停地擦汗，焦急地张望着公交车过来的方向。据悉，这个站场共有27条日班公交线，候车区域都盖有蓝色的阳光板材质的顶棚。等车的刘先生认为，有无顶棚实际区别不大，“顶棚在太阳厉害的时候还是热，只能说下雨时能挡雨。”刘先生说，“应该学BRT站安装喷雾风扇等降温设施。”
昨日下午1时许，记者来到广州火车东站公交站场，公告牌上显示东站共有8个车道30多条公交线路运营。记者在该站场走了一圈，发现候车环境确实不佳。虽然该站场没有太阳照射，但是由于人多公交车多尾气多，加上空气流通不好，记者待上5分钟就开始感觉闷热出汗，现场排队的乘客们大多用纸巾不断地擦汗。
虽然在车站的每个候乘点都装有1台大号风扇，可是大风扇显得心有余力不足，吹出来的风也都是热的。提着大包小包刚从东站出来的蔡先生表示本身出差回来就累，还要忍受站内闷热空气和公交车尾气的煎熬。
记者等了大概十分钟，终于公交车开了过来，一上车，记者明显感到车厢里闷热，感觉车上温度还是与外面差不多，没有开空调的车厢里比外面更闷。乘客陆续上车，一位女士坐下后不断用杂志扇风。司机表示还没发车是不能开空调的，乘客张小姐就表示虽然等来了车，可是一进来就犹如进蒸笼一样，“我觉得发车前应该先开空调吹凉先。”
部门回应
站场中心：乘客安全第一舒适其次
针对站场设施设备问题，广州市交通站场管理中心相关负责人表示，全市有大大小小共500多个公交总站，而站管中心直管的有78个，公交站场设施配备主要依照保证人车分流、乘客安全以及客观环境三个因素，站管中心一直在努力完善站场内设施、设备，少数站场因受场地限制暂时无法建顶棚。
“例如广州火车站公交总站因其底下建有防空设施，无法在上面打地基，因此一直没有建起顶棚。”鉴于高温酷暑天气，部分站台也尝试使用BRT站台喷雾手段，但效果一般。他说：“因为总站一般都是露天开阔地，所以喷雾技术在这种场合反响不好。”在该负责人看来，在乘客等车时保障其安全才是首要任务，“其次才是候车环境的舒适度”。
汽车公司：会提醒司机早开车门
广州第三汽车有限公司一负责人表示，考虑到高温天气乘客候车的艰辛，汽车公司已调整调度方案，会建议司机在条件允许的情况下到站后先开车门。“司机到总站一般都要休息一会，这时候会安排站长先在车上监票，让乘客先上车，并打开空调。”该负责人称，由于各个站点情况不同，因此这种新方案落实的情况无法保证。
至于站场如何降温，该负责人称，在环境恶劣、条件允许的情况下，汽车公司会安装简易遮阳棚，尽可能多的为乘客提供良好的候车区域。“这个我们一直在做，也希望乘客自己能够做好防暑准备。”她说。
