从7月起，厦门交通执法部门开始了为期3个月的黑车整治专项行动，这被称为“厦门史上最严交通综合整治”，取得了一定的成效。不过，近日，不少读者纷纷致电晨报新闻热线8080000反映，厦门北站周边的黑车又出现回潮现象。
黑车为何屡禁不止呢？晨报记者日前再次前往厦门北站，对此现象的背后原因进行调查。
原因分析
旅客量暴增，转乘需求多
前日下午4点多，记者来到厦门北站到达层，大量乘客从出站口如潮水般涌出。见有几名乘客往出租车候车场走去，几名男子拿着地图迅速将其团团围住：“要到岛内吗？我的车马上就走。”
在出租车候车场，几名执法人员正在维持上车秩序，黑车司机则躲开执法人员的视线进行抢客。如果有乘客拒绝，他们就一直尾随其后，甚至上前拉住乘客的行李，等到有乘客停下脚步，双方便开始讨价还价。
记者注意到，现场四五名黑车司机彼此熟悉，经常互相打招呼，有一些司机腰间还配备对讲机，配合相当默契。有两个外地游客想去岛内，第一个黑车司机开价100元，遭拒后马上就暗示旁边的司机，另一个司机便上前来问道：“80元走不走？”
据了解，自今年3月起，所有动车都移到厦门北站运营，导致旅客数量暴增。尤其是进入暑期后，日高峰客流量达到12万人次以上，而到达客流几乎占了一半，游客的转乘需求随之剧增，黑车司机便乘虚而入。
“有需求就有市场。”一名黑车司机向记者坦言，看到北站的商机后，他和妻子各开了一辆私家车，全天候在北站揽客。为了躲避执法人员，他们都将车停在隐蔽的地点，一旦拉到客人就帮其拖行李上车。
换乘长途车，太远不方便
“动车票都卖完了，我急着回家，不知道怎么办？”留校兼职的大学生小游因家里有事决定回龙岩家中一趟，不料当天的动车票已经售完。“没想到现在还这么紧张，快赶上春运了。”小游显得有些失落。
“到龙岩，去不去？”一名中年男子突然窜到小游面前，声称自己开的是品牌私家车，到龙岩只收100多元车费，而且马上就可以出发。急着回家的小游想想也觉得有道理，经过几番“讨价还价”后，小游终于和眼前这个黑车司机达成了交易。
当问及价格和安全保障问题时，小游告诉记者：“包车贵了近一半，不过没办法啊，我急着回家。”说完，小游就追上了那名黑车司机。
据了解，不少旅客临时买不到车票，或是因迟到赶不上动车，只能改乘其他交通工具。然而，厦门北站距离长途汽车站较远，换乘不方便，一些黑车也看准了这个“商机”，跑起长途。
乘客说法
出租车难等，险错过动车
随后，记者在厦门北站出发层看到，广场上已经人满为患，南进站口也挤满了排队安检的乘客。“幸亏坐了黑车，要不然肯定误点了。”在队伍中，几名气喘吁吁的乘客在轻声嘀咕。
“我也不是支持黑车，可是出租车太难等了。”家住杏林的蔡先生告诉记者，为了不错过去福州的动车，他没有考虑公交车，而是想打的去北站，可是等了半个小时也打不到车，用了几种打车软件也无济于事。最后，他只好坐上一辆黑车。
“虽然黑车贵很多，但我实在没办法。”据了解，现场四五名乘客都有蔡先生类似的经历。对此，有专家指出，虽然厦门前段时间增投了出租车，但是依然“僧多粥少”，仍然无法满足乘客需求。
出租车挑客，太近的不载
来自深圳的邱女士说，前几天，她到北站后坐上了一辆出租车，可是当她说明目的地是集美后，出租车转了一个弯，司机就将她赶下车了。“他嫌我目的地太近了，觉得不划算，差点和他吵起来。”邱女士气愤地说。
为进一步了解情况，记者以乘客身份坐上了一辆出租车。一上车，司机听说是到集美就显得有些犹豫。虽然没有将记者丢在路边，但一路上司机也是不停抱怨。“真的很不划算，我们在北站排队一次要交10元，载你们到集美打表也就20多元，都没赚多少，如果到岛内我们一般都收七八十元。”直到记者下车了，司机还是愤愤不平。
“我们做生意都是要排队的，有时要一两个小时才轮得到，再加上岛内因为地铁施工老是堵车，我们真的不容易，谁都想多赚点。”这名出租车司机说。
排队太麻烦，公交太难找
在北站BRT售票点，记者看到，每个窗口前排队等候购票的乘客已经排成了10多米的长龙，不少乘客显得情绪焦躁。“天气那么热，我都快等半个小时了，还没买到票。”记者看到，一位来自深圳的游客放弃排队，朝出租车候车亭方向走去。
在采访中，记者了解到，由于指示牌不够明显，不少外地游客出站后找不到公交车场站的位置，想去坐出租车，半路就被黑车司机拦截了。“公交车不仅绕道，还非常挤”、 “太近了出租车不载，而且比我更贵”……面对黑车司机的“花言巧语”，一些不熟悉情况的外地旅客就“中招”了。
