渝沪汉蓉大通道唯一未通车段——渝利铁路全线实质工程已全部完工

10月9日，渝沪汉蓉大通道唯一未通车段——渝利铁路全线实质工程已全部完工，今起将进行联调联试，动车、货车都将试跑。2014年元旦，将正式开通运行，包括开通重庆至南京、上海虹桥机场动车组，重庆可通过武汉接入全国已经形成的1万多公里的高速铁路网，乘动车直达北京、广州等地。

渝利铁路10月11日在轨试跑

　　“目前，渝利铁路的铺轨和接触网、电力、通信、生产性房屋等站后工程已全部完工，10月11日将进行联调联试。”渝利铁路工程部相关负责人表示，所谓“联调联试”，即通过列车试运行对线路进行“实战演练”，并根据联调联试结果确定最终的列车运行方案，相当于让列车在轨试跑，包括动车。
渝利铁路总投资268.68亿元，全长264公里，运行时速200公里，与目前重庆经遂宁到成都的列车时速相当，西起重庆北站，向东途经江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，与已建成的宜万铁路在凉雾站接轨。全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站。

2014年元旦可乘动车到上海

　　目前，乘火车到南京，仅K1154和K570两列火车，最短用时也需要23小时；而重庆至上海也仅有K1154、K73、K1249三列火车，最短用时则在27小时左右。客货共线的渝利铁路2014年元旦开通运行后，将主要跑行动车，包括开通重庆至南京、上海虹桥机场动车组。运营初期将每天开行25~30对动车，10对货车。
重庆至南京动车将从重庆北出发，途经利川、恩施、宜昌、武汉、麻城、合肥等车站，到达南京，随后，可借由现有南京至上海的高铁通往上海。重庆到南京的行驶里程在1300公里左右，至上海则在1600公里左右，最低运行时速为200公里，但按运营里程计算，重庆至武汉用时将为5个小时，至上海不会超过10小时，至南京不会超过9小时。相关的运行方案和票价要等渝利铁路联调联试结束后方能敲定。