湖州港航局积极采取措施，大力推进水运转型发展

根据《湖州市水环境综合治理实施方案》的要求，我市将以治水为突破口，大力推进矿山环境综合整治工程，届时全市的建筑石、石灰石年开采量将大幅减少。以目前湖州航区的运力规模看，预计全航区部分船舶将处于“半饥饿”状态。为此，市港航部门积极采取措施，借治水之力，大力推进水运转型发展。
一是加快淘汰落后产能。以推进内河船型标准化工程为契机，引导航区船型标准化和提前淘汰老旧运输船舶。从市港航部门前期开展的意向调查看，目前湖州航区有1673艘老旧运输船舶愿意拆解，而这部分船舶拆解淘汰后湖州本港运力的规模将减少32.5万载重吨。按照交通运输部公布的《“十二五”期推进全国内河船型标准化工作实施方案》三年实施计划，至2015年底，湖州本港运力规模将由目前的154.2万载重吨下降至121.7万载重吨，单船平均吨位由目前的293.8载重吨大幅上升到350载重吨左右,湖州水运转型发展将取得明显成效。
二是大力发展内河集装箱运输。近年来，市港航部门积极发挥职能作用，争取市、县政府出台集装箱发展扶持政策、激发集装箱内支线发展动力，有效推进内河集装箱运输发展，并取得了良好成效。目前，除安吉川达物流有限公司内河集装箱运输快速发展外，湖州鑫达物流有限公司与上海汉升国际物流有限公司、长兴捷通物流码头与嘉兴港均已达成合作，开展内贸集装箱运输业务；而长兴综合物流园区已经省发改委立项批准，建设10个500吨级泊位（其中2个多用途泊位），目前已进入初步设计阶段；德清多功能港区项目也经德清县发改委批准立项，设计年吞吐能力250万吨，其中集装箱16万TEU，预计今年底将动工建设。由此可见，我市内河集装箱运输发展正由安吉逐步辐射至长兴、德清和市本级，前景可谓广阔。
三是推进船舶油改气试点工作。市港航部门组织开展了《湖州航区船舶油改气可行性研究》和《湖州航区水上加气站布点规划》编制。上半年，由湖州市航运实业总公司与浙江新捷中油天然气利用有限公司合作进行的柴油-LNG双燃料船舶改建试点方案通过了部海事局组织的专家论证，日前省港航局已就相关船舶的安全监管制定了规定，待上报部海事局批复同意后，即可开始改造。另外，安吉县远亚运输有限公司与中海油湖州新能源有限公司合作开展的5艘货船的柴油-LNG燃料改造，方案也已通过初步论证，目前正在修改完善，有望在9月底通过部海事局组织的专家论证并正式上报。船舶油改气具有明显的经济、环保、节能优势，如果内河船舶试点成功，湖州水运经济将迎来新的发展机遇。