大连市长山大桥进入合龙前的施工冲刺阶段

进入10月以来，大连市交通局负责建设的长山大桥进入合龙前的施工冲刺阶段。预计长山大桥在11月下旬合龙，明年6月底前通车。长山大桥建成后，将把大小长山岛连成一体，有效整合长海县50%陆域面积，对经济、旅游、国防等方面的建设和发展均具有重要意义。
大桥合龙进入冲刺阶段
　 据中铁大桥局长山大桥项目经理部总工程师张金杯介绍，为了加快施工进度，保质保量地完成合龙前施工建设任务，连日来，全体施工人员每天早晨5点就进入施工现场作业，大家严格按照施工规范要求保证大桥的混凝土浇筑质量，作业人员发扬了敢打硬仗的铁军精神，加班加点，连续奋战。目前主桥各作业面混凝土浇筑正在加紧施工当中，三个作业面齐头并进，从远处看，长山大桥似乎已经将大小长山连为一体。
　 据了解，中铁大桥局先后参与过武汉、南京、芜湖、九江长江大桥及杭州湾大桥、青岛海湾大桥等大型桥梁的建设任务。施工人员来自五湖四海，有来自北至黑龙江省绥远的，也有来自祖国最南端海南省的。大桥建设者多由南方人组成，在北方建桥尚属首次，为了克服环境复杂、冬季严寒无法施工等诸多困难，三年来，大桥建设者以顽强的毅力，百倍的干劲，努力工作。
明年6月底前正式通车
　 长山大桥水上施工区域地处外海，海床为石英片岩，基岩强度较高，施工栈桥和平台钢管桩插打及永久钢护筒精确定位和垂直度控制施工难度极大。受潮汐、大风、大雾、严寒等影响较大，有效施工期全年仅200天左右。
　 中铁大桥局52岁的混凝土调度顾宁告诉记者，他已经在大桥局工作了30年，儿子已参加了工作，爱人也已经退休。三年来，他们除了春节放假以外，其余时间都坚守在大桥建设工地，最近的中秋节和国庆节都是在工地度过的。海岛冬季施工是最困难的，最低温度可达-20℃，即使是严寒天气，大桥建设者仍要坚持施工。
　 记者从大连市交通局获悉，截至目前，长山大桥引桥已全部完成，主桥14、15、16号墩进入主梁悬浇阶段，可望于11月下旬完成大桥合龙，确保明年6月底前交工通车。
创国内最大跨径纪录
　 长山大桥主跨260米，创造国内同类型桥梁最大跨径纪录。引桥采用移动模架施工，50米连续箱梁每孔梁重约2400吨，每联首孔浇筑长度达60米，梁重约2900吨，将创造国内移动模架施工纪录。为今后在北方深海区、无覆盖层海域进行大型桥梁设计、施工、管理提供宝贵的参考数据和经验。
　 长山大桥建成后将把大小长山岛连成一体，可以有效整合长海县50%陆域面积，使近70%人口共享县镇区域的商业、教育、卫生、医疗、机场、港口等功能性基础设施建设成果，对努力构筑长海经济核心区和长山群岛国际旅游避暑度假区及巩固和加强国防建设都具有十分重要的意义。
数字
长山大桥全长3.45公里
　 长山大桥是东北地区第一座真正意义的跨海大桥，也是目前我国最大跨径的预应力混凝土矮塔斜拉桥。该桥横跨长山东水道，连接大、小长山岛，大桥项目全长3.45公里，采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里。于2010年10月26日正式开工建设，项目估算总投资5.79亿元。