用固定电召设备叫车，刷武汉通付的士费……5日，武汉市交委副主任孙江表示，将在年内启动出租车体制改革，出台系列措施缓解打的难。同时，拟上调待时资费，缓解拥堵对的士司机收入的影响。
出租车“堵车费”或将上调
“武汉市出租车起步价格低，多人乘坐一辆出租车，比坐公交还便宜。坐的人多了，出租车自然难打。”武汉市交委副主任孙江介绍，目前武汉市有近1.6万辆出租车，平均每万人拥有出租车15台，与北京34台/万人、上海32台/万人、沈阳27台/万人相比，武汉市的出租车的比例远远过低。
武汉市客管处电召中心史梦华介绍，虽然出租车数量不足，但根据出租车接单量计算，每天出租车仅有16%的高峰期。他以今年10月25日的电召电话数据图为例，早晨8时、下午3时至6时为高峰期，顶峰时间持续为4个小时。如果再增加出租车数量的话，将造成出租车行业竞争力下降，行业员工收入过低等不利影响。
鉴于此，孙江表示，年内启动的体制改革将考虑出租车调价工作。鉴于部分出租车司机反映武汉市堵车时间长的现状，将重点考虑适当提高待时资费。
据了解，目前武汉市出租车待时资费以6分钟为单位，爱丽舍每6分钟收费1.4元；凯旋每6分钟收费1.6元。
百辆的士尝鲜刷卡付费
市民习惯了刷武汉通坐公交和地铁，今后用武汉通支付打的费，也被列入此次改革的内容之一。
据了解，武汉通在建设之初的构想中就有城市交通板块，如今公交车、地铁、轮渡等交通工具都已经使用上了武汉通的设备。目前，武汉市交委也在积极联系武汉通，希望尽快在出租车上安装支付终端，实现刷卡付费。
武汉市客管处透露，将在近期甄选出100辆出租车，安装上武汉通的支付终端，并试点营运。乘客搭乘这些的士时，可以持武汉通卡（或银联卡）刷卡付费，省去找零的烦恼。
扩大固定电召方便打的
武汉市客管处还透露，将扩大固定电召设备（如图）覆盖，方便乘客打的。
目前，武汉市客管处电召中心已经拥有“招车宝”电召平台，将现有的三方通话机制调整为乘客在一次通话中，分别与调度员、驾驶员两方通话，缩短了一般的通话时间，也减少了乘客电召的等待过程。
与此同时，武汉市客管处在50家四星级以上宾馆还投放了电召专用设备，并在三大火车站、天河机场集群完成调度设备的安装，近期还将在宾馆、饭店、医院、娱乐场所等出租车需求量较大的地点进一步安装，方便乘客打的。
对于目前北京、杭州纷纷将打车软件招安的行为，武汉市客管处表示，如果打车软件愿意取消加价功能，将考虑将其纳入官方的电召系统。
