临哈线K194-K284段路面坑槽多、病害面积广等养护

针对新接管的临哈线K194-K284段路面坑槽多、病害面积广等养护难题，阿盟公路管理局积极开展节能减排，厉行勤俭节约，决定利用废旧油皮修补坑槽。然而在具体实施过程中却遇到了技术难题，使用移动式沥青再生设备处理废旧油皮，对进料油皮尺寸要求十分苛刻，必须首先对旧油皮进行破碎。采用人工破碎的方法，进度慢、效率低、工人劳动强度大；使用市售的普通破碎机进行破碎，频繁出现卡料现象，生产效率很低。在屡次调整破碎机、数次改进破碎方法后，效果均不理想，仍然无法满足生产需求，使得坑槽修补工作遇到了“瓶颈”。

为提高坑槽修补效率，尽快恢复临哈线路况质量，阿盟公路管理局技改小组与乌力吉边养队、河南高远圣工公司三方携手技术攻关，解决破碎技术难题。三方以养护施工一线为平台，发挥各自优势和长处，进行技术创新。乌力吉边养队负责收集整理以前破碎机破碎时遇到的各类难题，提供破碎技术要求和改进意见；河南高远圣工负责对破碎方式、动力供给部位进行改进调整；技改小组则对破碎供料部件、底座基础等进行设计、制作、安装、调试、改进。通过三方精诚团结，合力破解难题，对进料口尺寸、位置、进料方式、进料速度、短电保护等进行科学论证，反复实践操作，不断调整改进电机转速、功率、进料极限尺寸、筛条间隙等基础数据。最终确定制做了采取机械辅助的进料方式、锤式破碎的破碎形式、45千瓦六级电机提供动力的废旧油皮破碎机。

目前，该废旧油皮破碎机工作运转正常，符合设计要求，成功破解了旧油皮破碎难的技术难题，能够满足养护生产的实际需求，有力地推动了临哈线病害处理工作的顺利进行。