亮点一：创新修补工艺。一是集思广益，运用多种修补方法。在坑槽修补初期，把创新理念摆在首位，探索运用多种修补方法，分析对比各种修补方法的优劣缺点，详细收集当地日交通量、通行车辆载重量、气温、风速、基层料级配强度等基础数据，为今后创新工作的深入开展奠定基础。二是群策群力，推广破碎料填充修补法。通过多种修补法的分析对比总结，率先在全局创新推出旧油皮破碎料填充修补方法，并在盟公路管理局的大力支持下予以推广应用，有效节约了养护经费，提高了养护进度，破解了临哈线“行难”的问题。三是精诚团结，三方通力合作改造破碎机。旧油皮破碎在破碎料填充修补施工处于核心地位，破碎机则是核心中的关键。为解决破碎难题，乌队与阿盟公路管理局技改组、河南高远圣工通力合作研制旧油皮破碎机，并反复调试论证，不断改进创新，先后推出进料口改进调试、改进筛分系统、制作除尘装置等小革新和小创造。
亮点二：创新工作方式。一是突出预防性养护。在保障日常性养护的同时，牢固树立“全寿命周期性养护成本”理念，积极治理潜在病害，分期分段在临哈线实施油路灌缝，严防病害的蔓延和扩大。二是改进工作机制。依据工艺要求、施工特点和气候因素等，实施弹性工作机制，先后推出轮班作业制、机动作业时间制、班组分段作业制、劳动竞赛等形式灵活，效果显著的工作竞赛机制，调节工休时间，鼓舞创业干劲，调动工作热情。
亮点三：创新管理模式。一是根据养护路段病害分布状况、养护作业半径要求等因素、科学制定养护站点的布设，并根据站点人员、机械等因素，实行分段划区域作业，提高了作业效率和工作热情。二是注重机械管理。在加大机械日常检查考核的基础上，先后出台《驾驶员安全责任书》、视情修理制度、日常保养手册等措施，使机械车辆的日常保养、换季保养、封存保养制度化、规范化、常态化，有效提高了机械的完好率和利用率。三是强化养护现场管理。开展了领导班子蹲站点，领导班子跟班作业，党员先锋岗，选派技术强、业务精、责任心强的管理人员充实一线等活动，丰富充实一线。通过领导、技术人员现场指导，现场管理，和职工同吃同住一起补坑槽，不仅扩充了一线作业力量，密切了党群、干群关系，而且提高作业效率，夯实作业质量。
