广佛环线即将动工，预计四年内实现通车

三宗“最”

　　全线工程设置复杂，广佛环线是目前城际铁路建设项目综合指标最高的项目；

　　广州南站是“一进两出”的地下站，建筑面积约11万平方米，相当于11座标准地铁地下站，是目前全国最大的城际铁路地下站；

　　东平水道主桥采用的(96+176+96)米双塔双索面预应力混凝土部分斜拉桥，是城际铁路建设中跨度最大的同类型桥梁。

　　本报讯 （记者李传智）近日，广东省人民政府、中国铁路总公司批复了中铁第一勘察设计院集团有限公司（以下简称铁一院）设计的广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计。昨日，记者从铁一院获悉，作为广东珠三角城际铁路“三环八射”的内环，广佛环线佛山西站至广州南站段将于今年9月份全面开工建设，总工期约为4年。通车后，从佛山西站开往广州南站，大约仅需11分钟可达。

　　项目意义：

　　将成为中心城区

　　对接南站最快线路

　　广佛环线佛山西站至广州南站段为新建城际铁路项目，从2009年起，项目就备受广佛市民关注。

　　此前的环评报告资料显示，广佛环线线路长度34.971千米，其中佛山市境内31.071千米，广州市境内3.9千米；全线高架线长14.229千米，地下线长18.238千米。全线新设车站5处，其中地下站3处，高架站2处，综合检修基地一处。根据有关方面透露，项目牵引类型为电力牵引，设计速度目标值为200公里/小时，这意味着大约11分钟可走完全程。若项目建成，这将是从佛山中心城区到广州南站最快的枢纽线路。

　　值得市民关注的是，这条轨道线路全线共设车站5座（不含佛山西站），依次为张槎站、东平新城站（或更名）、北滘站、陈村站和广州南站；设北滘停车场一座。工程投资总额为151.24亿元，其中环保总投资9862.022万元。按照此前计划，工程要在2012年开工建设，2016年年底建成并试运营，总工期4年。但因诸多原因，该项目一直未能开工。近年来，该项目已成为广佛同城化的重要的交通基础设施项目，这也是广东省重点挂牌督办项目之一。

　　官网公布：

　　15日上报施工图

　　9月底全面开工

　　昨日，铁一院官网公布了广佛环线的最新情况。今年6月24日至25日，广东珠三角城际轨道交通有限公司在广州组织召开了“广佛环线佛山西站至广州南站段站前施工图审核检查专家评审会”，铁一院设计的施工图顺利通过评审，广佛环线设计工作已经完成了所有的审批程序。根据安排，铁一院将于7月15日上报修改后的站前施工图，8月完成施工招标，9月底全面开工建设。

　　铁一院表示，近日，广东省人民政府、中国铁路总公司已经批复了铁一院设计的广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计。

　　工程之最：

　　城际铁路建设项目中

　　综合指标最高

　　昨日，铁一院官网还透露，广佛环线设计边界条件复杂，经过该院4年多的勘察设计，创造了多项城际铁路建设的第一：比如，由于全线工程设置复杂，是目前城际铁路建设项目综合指标最高的项目等。此外，镇北路立交设计采用的1-50米钢桁-槽型梁组合结构，是城际铁路建设中一种全新的结构体系。

　　值得一提的是，铁一院在该项目的桥梁设计中首次采用了主跨达176米的PC部分斜拉桥，这也是铁路首次采用如此大跨度的部分斜拉桥。据悉，该斜拉桥为广佛环线在佛山境内的东平水道主桥方案，于去年8月通过专家评审。

　　另外，定位为珠三角城际铁路网络内环的广佛环线项目，是一条绿色、环保、快捷的城际轨道交通线路。为此，广佛环线将采用新的技术标准。铁道部还专门为珠三角城际研发了CRH6系列动车组，列车运行控制方式采用CTCS-2+ATO功能的自动控制系统，比目前已开通运营的客运专线发车密度更大，自动化程度更高。

　　热点话题：

　　广佛环线通车时

　　佛山西站是否启用？

　　今年2月，期盼已久的佛山西站开工建设，预计2017年6月建成。此前，广佛环线开工计划时间要比佛山西站早，是在2012年，并计划2016年建成通车。为此，在今年以前，许多市民都以为，广佛环线能提前在西站建成前通车，但起始站可能先不经过佛山西站。

　　而按照此次公布的最新计划，广佛环线若以确定在今年9月底开工，按照4年的总工期，广佛环线佛山西站至广州南站段将于2017年年底通车，而那时佛山西站可能已经完工。这意味着广佛环线通车后，全城站点均已启用。

　　广佛环线：我是“三环八射”中的“内环”

　　记者还了解到，广佛环线是广东珠三角城际铁路“三环八射”的内环，该线西联佛肇城际、东接佛莞城际，也是珠三角城际铁路东西向交通干线的关键线路，线网意义十分重要。

　　根据规划，该项目还会将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠线等六条城际铁路线衔接起来，是珠三角城际铁路网络“三环八射”中的内环。

　　广佛环线佛山西站至广州南站段为新建城际铁路项目，起于佛山西站佛肇城际场东端，出站后上跨贵广、南广铁路，折向南在机场路北侧进入地下，下穿桂丹路、广茂铁路、佛山水道、张槎一路和轻工路后出地面高架行进，在季华路北侧设张槎站。

　　上跨东平水道和吉利涌后向东在汾江路西侧由高架线转为地下线，在东平新城站与广佛江珠线（规划中）同台换乘。

　　在新城涌东侧出地面后跨越佛山一环、潭州水道，设陈村站后下穿陈村水道进入广州境内。在武广客专广州南站东广场石壁南二路地下设城际广州南车站。