武汉铁路局办理的货运量同去年相比下降了150万吨

从武汉出口的货物不再需要到边境排队办理检疫报关业务，在吴家山铁路中心站将能“一站搞掂”。记者从武汉铁路局了解到，时隔3年，武汉将重设铁路口岸，这也是应对经济结构转型、铁路货物运输量下滑的措施之一。此前，江岸铁路口岸于2010年终止发货。

　　前9个月武汉铁路货运量同比减150万吨

今年1－9月，武汉铁路局办理的货运量同去年相比下降了150万吨。而在三季度，全国铁路货运量已扭转了同比持续下滑的趋势，日均发送量同比增长4.8％。

“货运量减少与全国经济增长趋缓、对大宗货物需求减少有关，也与今年年初铁路货运提高运输价格有关。”武汉铁路局相关负责人分析。

据悉，目前武汉铁路货运中煤炭、钢材等传统“黑货”占比依然高达70％－80％，而零部件、家电等“白货”占比仅为20％－30％。今年2月，全国铁路货运统一调整，平均运价水平每吨公里提高1.5分，涨幅达13%。“涨价后，1000公里以内的大宗货物运输，铁路已经没有成本优势，不少货源转向公路”。

不过，9月起，武汉铁路货运量已经有回升趋势，单月运量较去年同期上涨7％左右。

上述负责人分析，这与铁路货运体制改革的红利释放有关。“从2008年金融危机后，铁路货运就开始进入下滑期。如果不进行简化手续、拓宽渠道、敞开收货、提高效率的货改，铁路货运量下滑或更为显著”。

　　“汉新欧”运输时间缩至15天

目前，集装箱货物仅占武汉铁路货运量的1％。如何提升铁路对高附加值货物的集散力，迫在眉睫。

为此，武汉铁路局正加快建设武汉新港江北铁路二期，以及滠口、大花岭货场，进一步完善舵落口货场物流配套能力；建设新墩至汉西、南湖至大花岭联络线，武汉北编组站环线等项目，进一步增强武汉铁路的枢纽功能。未来，滠口货场将被建设成集多种功能为一体的现代化物流园区。

在吴家山铁路中心站，我市还将重新开通铁路口岸，为武汉地区货运外贸出口提供便利。

“出口货物不再需要到边境排队检疫、报关，在吴家山站点就能搞掂，时间至少节省2－3天，相关人员的差旅费也将大大缩减。”相关负责人介绍，这意味着，搭乘“汉新欧”专列货物也可直接在武汉报关出境，我市铁路发往欧洲的集装箱运输时间或缩短至15天。该站点海关监管场所验收预计将在本周完成。

市商务局口岸处分析，只要简化出口环节，铁路出口运输比起水运仍可节省一半以上的运输时间，运期也更为稳定，比空运价格更为便宜；加上武汉铁路网在国内的枢纽位置，预计可吸引中部地区不少货源。