当公交的广覆盖与赶飞机的紧迫性相冲突时，昆明首条公交机场专线919路面临的最大考验就是如何平衡这二者的关系。昨天，记者驱车按照919路的路线首先体验了一把，最大的感觉就是路线太绕了，尽管体验时交通还算通畅，可若是急着赶飞机，那这一路可足够煎熬人的。
这次体验，虽然乘坐的是轿车，但车速有意按照919路所配备的高一级公路客车行驶，记者初衷是看看这一线路所经道路的状况如何。不足之处是，轿车无法像公交车那样在一二一大街等单行道上行驶，无法在北京路等路口左转，无法行驶如今城里越来越少的公交专用道。实地勘察后的建议是：如果你去机场，这条线路很方便；如果赶飞机，还是避开交通高峰期来乘坐吧。
记者体验
堵 沿途多堵点
如果你是一位乘坐919路到长水机场坐飞机的乘客，记者可以通过昨天的体验告诉你，这绝对是一次考验心脏和血压的旅途。
919路起止站为海源寺车场，终到站为长水国际机场，途经海源北路、学府路、建设路、一二一大街、环城北路、北京路、白云路、白龙路、环城东路、人民东路、机场高速、机场内部路。单程53公里。
昨天上午11点30分，记者一行从海源寺公交车场出发沿海源北路行驶，路上车流量不大，5分钟就到了理工大学津桥学院。随后，进入了黄土坡这个平时比较拥堵的路段，因为在午饭时间，没有遇到高峰期，走得还挺顺。由于不能在一二一大街逆行，体验之旅舍弃了建设路、一二一大街两条道路，而这两条路也是众所周知的易堵路段。
当车子开到北京路时，由于道路整治，周围都有施工围挡，记者的车速也慢了下来，大约以20公里的车速缓慢行驶，偶尔遇到红灯路口，还得停一会儿。白云路上也是如此，红绿灯再加上车流量让车速最高也只能达到40公里，老驾徐师傅说：“遇着高峰期时，这条路可是相当堵，今天算不错呢啦。”
值得注意的是，919路经过城市道路包括学府路、建设路、一二一大街、环城北路、北京路、白云路、白龙路、环城东路、人民东路，它们都极易发生拥堵，真心让赶飞机的人伤不起。
绕 为毛要绕路
在众多市民欢呼公交机场专线经过家门口的同时，也带来了一个问题：停的站多，路就绕，运行时间增长。在进机场高速前，919路要停靠10个站点。昨天的体验中，虽然偶尔遇到堵车，但这条线路给记者的最大感觉还是“绕”。
最典型的是，火车北站到理工大学新迎校区两个站点间，要途经环城北路、北京路、白云路、白龙路、环城东路。对于这样的设置，徐师傅实在难以理解。“明明可以直接过去嘛，为什么还要这种绕一下？奇怪啦！”
当车行了快一个小时的时候，记者到达了王大桥站，然而，没开出多远就又要在昆明监狱（寺瓦路口）停下。这让大家很不解，那么相近的两个站，明明离得就不远，为什么还要重复设置呢？当然，对于王大桥和昆明监狱附近的市民要乘坐919路到长水机场会很方便。但是，对于要着急“赶飞机”的市民来说，沿途太多的公交停靠站点，路太绕，只怕会耽误太多时间。
中午12点43分，记者到达机场高速西匝道。算算时间，从海源寺公交车场到机场高速西匝道，一共用时73分钟（不含每个站点可能停靠的时间），与公交公司单趟测试时间90分钟相差不多。不过，在919路开通之后，将会面临复杂的城市路况和27条道路综合整治的影响，大家最好以最坏的打算来安排乘坐919路赶飞机。
公交回应
开通线路会实施调整
昨天的体验中，记者最大的感觉就是“绕”，途中驾驶员一直与记者探讨：为什么要走这条路，直接过去不就行了吗？尤其在从环城北路到北京路，再上白云路、白龙路，最终转向环城东路，涉及站点就是火车北站和理工大学新迎校区这两个站点。在老驾徐师傅看来，沿着环城北路行驶然后右转至环城东路，这两个站点都可以停靠，为什么要从金星片区绕个大圈？要知道北京路、白云路、白龙路可是说堵就堵的，而且是经常拥堵的。
对此，昆明公交集团责任有限公司生产经营部经理徐剑萍解释，919路的途经道路、站点设置，首先考虑的是公交常规覆盖，也就是说走的是一些没有覆盖到该方向的公交盲点。但目前正处于公示期，向市民征求意见，因此919路的最终线路运行目前尚未完全确定。此外，正式营运后一般都有3个月的试运行期，根据道路条件、客流等情况，对途经道路、站点会有一次再调整，使之趋于合理。
针对记者体验中感觉这是一趟去机场而非赶飞机的公交车，徐剑萍表示，919路开进机场内部路，提供的服务也是针对在该片区工作的人。同样，也不排除有乘客因为该路线从西市区快速到达东市区，而将之等同于普通线路，毕竟乘坐该线路虽然收费较普通公交高，但其速度更快、更方便，而且比打的便宜。而这，也体现了该线路覆盖公交盲区的优势。
票价多少，这一直是连日来市民最关注的问题。徐剑萍无奈地笑了：这是一个被问了无数遍的问题，但公交公司无法对此作出回答，只能肯定的是将体现公交这一公共交通的亲民性。公示中提到“按照发改委核定的票制票价执行”，也就是说发改委将根据成本价制定出具体票价。
此外，在车站、机场如何方便市民认知、乘坐这条公交专线？徐剑萍表示，目前考虑在市区里客源较多的站点提供人工服务，即有工作人员在站点进行售票、咨询等服务；机场内也将在出站口、乘车点设置标志牌。
市民反馈
希望发车频率能满足需要
昨天是公交集团就919路向社会公开征求意见的最后一天，对于公交919路机场专线即将开通的消息，大多数人表示支持，最为关心票价问题，大家都希望公交的机场专线能够更便宜，降低大家的出行成本。
其次，网友们最为关心的还有919路的线路设置和途经站点，以及乘坐这路公交到底要多长时间才能到达机场，毕竟因为坐车“误飞机”也是一件大事。当然，网友们希望919路的发车频率能够满足需要。此外，还有许多网友表示，如果能再多一些线路就更好啦。
@云南小八鸽：希望票价在10元以内。
@摄驴伪记哲：这个线路好，经过学校门口和家门口，以后去机场就方便很多了，希望发车频率能够保持在一定的水平。
@饕餮奇葩_Cc：这样的长线路，我估计1个小时才发一趟吧，等车的话应该要等30～40分钟才会有，然后票价应该是在15块到18块。最主要的是时效能控制在一个范围内，不然的话影响还是蛮大的。
@十方99：公交进长水，等你很久了。应该东南西北方向先各开一条嘛!
@小鵝學飛：919是要被挤爆吧。
@肥狗点灰狗乐家爹：以现在的交通状况，想做这趟公交赶飞机的，请提前5至6小时出门坐车。
（曾沛云 罗南疆 高艺萌）
