黄土坡立交下层，下班高峰期来往的车辆只能缓慢通行。记者郎晓伟/摄
昨天，网友Selusa在微博中抱怨：“官南路小街路口左转道‘脑残’设置反添堵。就只有2个车道还专设1个左转道，摄像头前公交车带头强行并道，那叫一个乱、一个堵啊，左转车流本不大，这样设置不合理。”下午4点，市公安局交警支队科技处民警来到现场勘察，他表示：“小街路口将挖去100多米长绿化带，增设1条‘直行右转’车道，缓解路口交通。”
下午4点，小街路口南口，2个车道中直行和左转各1条，一个信号灯只能过约5辆左转车，而直行车却排出200多米长的队伍，很多车辆，主要是公交车，不顾摄像头争先恐后从直行道并入左转车道。
民警介绍：“通过小街路口摄像头监控，以及八大队路勤民警反映，每天早晚高峰，小街路口南口都非常拥堵。现在才4点，还没到晚高峰，已经堵出200米的车队，而且，在施工期间，交警还允许机动车借用非机动车道直行，但还是无法缓解拥堵。每天早高峰、下午下午5点到7点半，这个路口拥堵程度非常严重。”
通过与官渡区政府研究，市交警支队制定了小街路口缓堵工程改造措施，即从路口开始，铲除向南延伸的100米处绿化带，和向北延伸的50米绿化带，扩出一条宽约3米的车道，路边信号灯杆、路灯杆全部转移到人行道边缘，而这条平整出的车道将设置成“直行右转”车道。
据施工单位表示：这个路口的改造需一个月左右，下个月初就可以启用这条新增的“直行右转”车道。
改造路口
东二环石闸立交桥底层
穿金路与世博路交叉口
北二环马村立交东侧至颐华路交叉口
小屯立交桥底层
黄土坡立交底层、官南路小街路口
昌宏路与雨龙路交叉口
彩云北路与珥季路交叉口
彩云北路体育城段主辅道出入口
彩云北路与商博路交叉口
二环底层与云安会都下匝道交叉口
大观路与近华浦路交叉口
得胜家居昆石路匝道进出口
云大西路与昆岭路交叉口
新闻延伸
多个路口 绿化带为车道“让路”
昨天获悉，今年下半年昆明将通过缩减绿化带等措施改造12个堵车严重的路口。
匝道口改造
着重优化信号灯
此次工程性改造涉及到的快速路匝道口的改造较多，改造后将改变快速路口车流大量聚集、匝道口狭小、常常排出数百米长车龙的现状。
第一、得胜家居昆石路匝道进出口，是主城区车辆前往经开区的主要通道，差不多40%的车辆需到前方400米的路口掉头前往牛街庄方向，相关部门考虑在一下匝道就设置一个左转信号，减少到路口掉头的车辆。
第二、二环底层与云安会都下匝道交叉口，东侧绿化带限制了下匝道的车流量，西侧下匝道的车辆堆积成多股车道，行驶混乱，此路口将进行车道渠化和信号灯优化组合。
绿化带瘦身
让立交桥底层转起来
昆明从最早的西站立交二层转盘，到二环快速系统改扩建后的多个立交桥转盘，因车流量远远超过其最佳流量，早晚高峰都出现严重拥堵。因此，下半年3个立交桥底层成为改造重点。
第一、黄土坡立交底层车辆旋转不畅，致使西二环B线黄土坡匝道的车辆早晚高峰堵塞了主线车流的畅通，此次改造将占用黄土坡立交桥底层的部分绿化带，平整出专门的右转车道，让右转车从转盘的外围就快速驶离。
第二、小屯立交桥底层地盘较窄，掉头车道都只能设置在最外侧，才能转过弯来，同时还有很多大货车通行。此次改造将尽量利用绿化带，使行车路面扩大，再因地制宜进行信号灯的优化。
第三、北二环马村立交桥东侧至颐华路交叉口，这一路段有部分绿化带挡住了右转车辆，改造后可增1条右转车道，这样，直行车道就可以增加1条，对直行、右转车都比较有利。
第四、东二环石闸立交桥底层，因墩柱较多，行车视线不好，需扩大车行道，部分绿化带平整后可增加通行量，此次将提前设置掉头点，渠化右转弯，各行其道，减少拥堵。
路口扩宽
涉及3条道路
此次改造最多的是彩云北路上的交叉口，还有大车行驶较多的交叉口，这些路口的堵塞近年来成为常态，主要是路口较窄，其次是车流量太大，包括货车转弯行驶缓慢，也是加剧堵塞的原因。
第一、彩云北路上的改造有商博路口、体育城段主辅道出入口、珥季路口，这些路口的绿化带都将被平整一部分，使喇叭口变得更大，左、直、右车流都设置自己的专门通行道，避免相互干扰。
第二、昌宏路与雨龙路交叉口、云大西路与昆岭路交叉口都是货车较多的路口，对路口绿化带的利用，信号灯的优化，掉头车道的提前设置，都将改善以上两个路口的通行效率。
第三、穿金路与世博路交叉口、大观路与近华浦路交叉口都是路口较窄，世博路与对面的铂金大道宽度完全不匹配，世博路口将尽量扩充；大观路口也将尽量扩充，渠化出右转车道，以提高直行车的通行量。
