“油改气”缓解的哥招聘难题，对规范三水出租车营运秩序也有裨益

昨日，三水新协力出租车公司车辆大量闲置在停车场，车旁杂草丛生。 /佛山日报记者张弘弢摄

　　文/佛山日报记者聂亮超

　　因招不到司机，原定于去年12月20日前投放到三水市场的108辆新出租车，截至昨日仍有近七成无法上路，目前至少有150多名司机的缺口。

　　不过，三水城区大部分出租车即将完成“油改气”，5月1日前就可用上天然气。业内人士认为，此举有望降低营运成本，缓解的哥招聘难题，对规范三水出租车营运秩序也有裨益。

　　困境：

　　108辆新的士 71辆缺的哥

　　昨日下午，在新协力三水分公司位于南丰大道的停车场内，整齐摆放着20几辆新购置的出租车，新车都上好了车牌，办好了营运手续，但因缺乏司机，只好闲置着。三水国鸿出租车公司的情况更为严重，新购置的54辆出租车，截至昨日只上路了9辆，还有45辆新出租车摆放在4S店内，铺满了尘。

　　去年10月，三水区环运城管局对108辆出租车经营权进行招标，确认由以上2家公司经营，每家公司经营54辆。经营权期限为10年，2012年12月20日前全部投入营运。去年10月开始，两家中标公司就开始招聘的哥，却接连遇冷。

　　新协力公司经理蔡海燕表示，三水分公司有154辆出租车的经营权，春节前司机缺口达100人，年后专门派人到广西、江西等地招人，但目前仍缺30名司机，26辆新车无法上路。三水国鸿出租车公司有54辆出租车的经营权，公司派了专人到外省招聘，但四个多月过去了，仍音讯寥寥。该公司副总经理吴铁表示，公司以往并无出租车经营经验，目前仍缺过百名司机。

　　析因：

　　成本高市场乱 的哥生意难做

　　招聘难的同时是离职潮。新协力三水公司经理蔡海燕说，去年8月起，公司离职的司机有40人，离职率高达18%，远高于禅桂等地。不少司机感叹，由于经营成本高，再加上三水的经营市场混乱，生意越来越难做。

　　新协力公司的哥张师傅一天出车12个小时，份子钱每人每月上交3275元，每天汽油费140元左右，这意味着他每天至少要做够250元以上的生意额才能够保本。张师傅说，除去修理费、餐费和违章罚款等各项支出费用，每月收入在3000元左右。

　　新协力三水公司经理蔡海燕也认为，三水城区面积较小，客源不充足，还面临摩的、野鸡车的竞争，的哥的收入相对禅桂地区有1500~2000元的差距。蔡海燕说，清明期间公司在三水汽车站做过一个市场调查，一个下午共有81人次客流，其中64人次选择了摩的和黑车，只有17人次选择出租车。

　　破解：

　　降低营运成本 规范市场秩序

　　三水城区天然气站已于今年3月底完成建设，5月1日前绝大部分出租车都将完成“油改气”，可以用上更为廉价的天然气。据业内人士透露，在此之前，五区中唯独三水无天然气站，禅桂地区早在2008年12月就建了天然气站。

　　该业内人士认为，出租车用上天然气后，将大大降低运营成本，有利于规范市场乱象。业内人士分析，现在汽油约0.7元一公里，用天然气约是0.4元一公里，燃油成本可节省30%左右。的哥刘陆的算法则更为直观，“平均一天走200公里，少出60元，一月省了一千多元。”

　　记者了解到，三水国鸿出租车公司和新协力公司购买的108辆出租车均配备了天然气油箱，而新协力公司的100辆旧出租车也即将完成改造。新协力公司经理蔡海燕透露，出租车改造费用由公司出，份子钱也不会增加。

　　蔡海燕还呼吁，有关部门应加快出租车站场和候客点建设。蔡海燕透露，目前只有三水汽车站和三水广场有几个候车点，医院、大型楼盘等客流密集地点都还没有候客点。