佛山火车站再也没机会乘坐到三茂铁路公司的绿皮火车了

K9080次更换为新型空调车，经过佛山站的三茂铁路公司最后一趟绿皮车与市民告别

　　广佛都市网讯 佛山日报记者林成宝报道：今后在佛山火车站再也没机会乘坐到三茂铁路公司的绿皮火车了。记者昨天从佛山火车站获悉，三茂铁路公司经佛山最后一趟绿皮车K9080次，于3月8日起被更换为新型空调车。

　　变迁：最后一班绿皮车退役

　　墨绿色的车身和座椅，车厢顶部挂着一排电扇，车上茶炉黑乎乎的，就连冬天取暖都需要烧煤来实现，不仅如此，连小站也要停靠好一会儿……坐过这样绿皮车的佛山人，脑海中都会留下这样的记忆。

　　昨天，佛山火车站党总支书记刘四清告诉记者，从3月8日开始，经过佛山的三茂铁路公司最后一趟绿皮车，K9080次肇庆至岳阳列车，结束了“服役”，取而代之的是红皮空调车。

　　2004年2月29日，因广州铁路集团控股的三茂铁路股份有限公司接管了广三铁路，原广三铁路和三茂铁路正式合并为广茂铁路，三茂铁路的线路名称被取消，但三茂铁路公司仍然负责管辖广茂铁路，佛山站就属于三茂铁路公司管辖。

　　一直以来，因为低票价，绿皮火车一直都是学生与外来务工人员的首选出行交通工具。“恐怕再也没有比这更实惠的票价了。”在佛山务工的湖南人陈小姐听说此消息后，颇有感触地说。

　　不过，出于铁路发展的考量，刘四清说更换车型是时代的进步。“绿皮车虽然便宜，但窗户能打开，不安全，相比空调车也不够卫生。而且绿皮车也没有空调，夏天会很热。”不过，他还表示，春运或是一些特殊时间不排除佛山站还会出现绿皮车的可能。

　　故事：K9080曾是爱情见证者

　　K9080次列车退隐江湖的消息后，勾起了梁民暄的许多美好回忆。

　　梁民暄告诉记者，10年前，他刚大学毕业，而远在湖南岳阳读书的女朋友还有两年才毕业。这两年里，他曾无次数搭乘K9080次列车往返于佛山与岳阳之间。

　　“因为刚毕业，工资不高，只能选择坐绿皮车。从佛山去一趟岳阳，需要快20个小时，可能当时年轻，不觉得那是累，也可能是因为很快就能见到心爱的人吧。”梁民暄笑称。

　　也许正因如此，女友最终被他这种不辞劳累地搭绿皮车的精神感动了，俩人于在2006年走进婚姻的殿堂。“K9080次绿皮火车可以说是我跟妻子爱情的见证者，我会永远记住它。”梁民暄如是说。

　　名词解释

　　绿皮车，一种对外表是墨绿色的铁路客车的俗称，是20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。

　　自20世纪90年代以来，铁路部门不断加大绿皮车淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速，都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会淘汰一批绿皮车。21世纪初绿皮车在干线上已少见，但在支线和短途以及慢车等旅客运输中，还有少量在运行。