季华路和汾江路交界路口是升级改造的重点之一。
初步疏解方案降低交通瘫痪可能性
文/记者杨博、李传智
图/记者陈枫
昨日，《季华路升级改造工程交通影响评价——施工期间交通疏解方案》通过专家会议评审。该方案提到，季华路改造施工可能带来的影响是，沿线道路车流量将大幅降低69%，地区路网车流也相应降低。而且，施工期间季华路沿线车速仅为每小时10公里，这意味着市民在施工拥堵状态下的季华路上开车，车速仅相当于骑自行车。针对这些影响，初步的疏解方案给出了系统的疏解策略及方案，认为通过系统疏解，季华路节点沿线车速会提高30%，地区路网车速也相应提高约10%，地区交通瘫痪的可能性将大为降低。
方案一览
影响评估：车流量降7成 开车时速仅10公里
昨日评审会上，针对季华路升级改造工程施工期间交通影响及疏解方案，项目评审专家介绍，对比发现，改造期间，季华路施工将导致道路车流容量大为降低。其中，季华路施工沿线道路车流降幅达69%，地区路网车流也随之会降低12%。
另据测算，施工期间季华路沿线交通将处于较高拥堵状态。其中，季华路沿线车速仅为每小时10公里，比施工前降低约42%，而地区路网的平均车速也将随之降至每小时19公里，降幅达19%。对此，方案提出，应当重点利用施工节点周边的次支道路，合理引导车辆通过区域通道分流，以减少节点交通压力。
另外，方案评估认为，季华路改造期间，整个路网运作效率低下，封闭道路施工将可能波及全局，因局部堵塞造成地区交通全面瘫痪。专家表示，除施工所在道路影响严重外，周边的普澜路、同济路、莲大路及魁奇路等会因车流的增加而陷入拥挤的状态。“对原本不容乐观的整体路网运作来说，交通压力将进一步加大。”
意见反馈：取消相关路边停车位有利疏通
今年1月至2月中旬，针对季华路升级改造期间交通疏解问题，相关部门曾向市民广泛征集意见。昨日评审会上，项目评审专家组将这些意见归纳为“交通改造及管理”、“交通宣传”和“现场疏导及合理施工”三类。
其中，针对季华路施工节点周边支路取消路边停车位的举措，有不少市民建议，增加或保留季华路周边临时路边停车位和开放部门公共场所停车位，来解决停车难问题。但昨日的方案则反馈：减少停车位的供给，是降低机动交通需求的一项举措，这会有利于交通疏解。
另有市民曾建议，取消普澜路西侧路边停车位，用来将从北往南最外侧车道改为混合车道（即左右转车道）。对此项建议，专家组在回应中给予认可，并具体指出，应保留从北往南外侧右转车道，提高右转车流效率。
此外，对在“佛山大道-绿景路”等路口打开后设置交通信号灯的建议，专家也给予肯定，认为有利于保障车流通行秩序。
专家建议
跨区合作 尽量避免过境车辆进入施工区域
在交通疏解方案介绍完毕后，与会专家提出了具体的完善意见。佛科院道路与交通工程设计研究所所长曾小明详细列举重点路段节点的道路指示牌指引问题，指出应注意在不同施工阶段及时调整指引。此外，针对施工期间的照明及警示反光系统、施工车辆出入等也要做出更详尽的方案。
曾小明还特别提出，要注意利用外围道路分流，请乐从交警配合交通疏解，让过境车辆尽量少进入禅城区域。此外，对于施工期间提高交通事故处理效率问题，他建议在施工节点路口加装摄像头，让小宗交通事故得到快速处理快速离场。
施工单位尽量“挤”出一车道
昨日参与评审的两位设计单位的专家都提到，根据目前编制的疏解方案，在季华路（汾江路节点）、季华路（佛山大道节点）等，都纷纷采取围蔽式施工，基本上没有预留车道。据交警部门介绍，季华路的汾江路节点将成为禅城最堵的路口之一。专家对此提出，该路口应尽量预留一条车道通行。
来自北京设计单位的一位专家认为，一旦季华路汾江路节点完全封闭，周边的车流将无法形成循环,建议还是要预留一条车道，方便部分车流通行。另一位专家则建议，临时借用附近的季华园停放部分施工机械或作为施工场地，从而腾出通行车道。
对此，建设单位负责人表示，将在分阶段施工时根据实际情况，考虑对车道的预留。
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季华路一期施工分三阶段推进
作为禅城唯一贯通东西、连接一环的交通要道，季华路升级改造整体方案规定，改造将按两期推进。其中，一期改造涉及汾江路、江湾路、华宝路等三个节点施工疏解，相关工程包括沿线两条下穿隧道和一座上跨高架建设。其中，汾江路和华宝路节点由于隧道施工，交叉口南北向通行将予以封闭，江湾路节点高架施工则在交叉口保留南北向通行。
据介绍，为将施工影响降至最低，以上提到的三个节点施工将采用“便道施工-主线施工-辅道施工”来分步骤推进。主线施工将利用便道来组织车流，工期为今年3月至明年4月结束，为期13个月。
