佛山大道的限货令再升级，每天的6时到22时禁止一切货车通行

　　文/佛山日报记者 叶洁纯

　　广佛都市网讯 史上最严限货令2月实施，沿线陶瓷、不锈钢、家居等多个商贸市场的商户忧虑客商加速流失

　　从魁奇路立交拐进佛山大道，到澜石大桥底，对依偎在这段路上的塘头商贸城、佛山澜石有色金属市场、佛山国际家居博览城，以及紧靠其后的石湾置地陶瓷批发市场而言，这短短不足2公里的道路如同四大市场的交通生命线。

　　但随着下月1日起，佛山大道将全面限货，这段路反倒将扼住上述四大批发市场的喉咙。在去年9月佛山大道（澜石大桥南侧至谢边立交之间）分时段禁止货车通行后，近日交警部门再次发布消息，从2月1日起，将把佛山大道的限货令再升级，每天的6时到22时禁止一切货车通行，其他时段禁止5吨及5吨以上货车通行。

　　消息发布后，引发了佛山大道沿线市场商户的一片恐慌，商户们担忧客商会加速流失。

　　澜石不锈钢市场

　　商家忙撤离 空置率已超15%

　　禅城区塘头商贸城和佛山澜石有色金属市场统称为澜石不锈钢市场。

　　从获知2月1日起店铺正对的这段佛山大道将全面限货开始，地处佛山澜石有色金属市场的腾億不锈钢材料总汇负责人梁锐强除了到村委会诉苦，已经别无他法。

　　限货令对他们来说，早已不陌生，但此前实行的政策采取错开上下班高峰期分时段限的方法，并容许1.5吨以下的货车通行。“我们可以理解城市发展的需要。”佛山市禅城区达信隆不锈钢总汇负责人梁国巨在佛山澜石有色金属市场已经做了八年，在上一轮限货政策出台后，他和市场内大多同行一样，把原来1.5吨位以上的货车换成了1.49吨的货车。

　　“刚花了10万元买的车，用了一年，又不能开了。”新政策下，梁国巨那辆崭新的1.49吨小货车也被禁行。而小货车在此前也不过是接驳车的角色，因为一旦过了规定的通行时间，很多企业只能采取派小车把货运到可通行的地段，再换大货车装载，“本来一辆大货车可以运载好的，现在来来回回，一次运输成本至少涨10%。”

　　运输成本的飙升还来源于货车“能出去，回不来”。“货车3：30运货出去，4：00开始限行，就只好绕南庄回来，本来2公里的路，变成20多公里！” 澜石南光不锈钢经营部负责人梁卫冰叹息道。

　　最令商户焦虑的是，很多外地客户不来了。“外地客户来一次扣200元，谁还敢来？”梁国巨为了安抚客户，常常在最后价格上为客户“补”回这200元。但扣钱事小，扣分事大，“我的外来客少了近一半。” 不断叠加的成本压力，与去年汹涌而至的低迷行情，让市场内越来越多的商家选择撤离。“澜石不锈钢市场已经有超过15%的空置率。”佛山市禅城区石湾镇街塘头村民委员会主任梁灿添担忧道，“自从这个月获悉限货又将加严后，又开始有商家忙着撤离。”

　　部分有实力的商家为了留住客户，则采取了两边租铺经营的方式。梁锐强店面的邻居已经搬走了两家，以他正对马路的铺位来说，两年前曾有客户手提20多万元希望可以租他所在的店面，可现在几万元转租费也没人要。

　　“再这么下去，澜石不锈钢这个市场是不是不要了？”梁国巨对过去市场的繁华还历历在目，但如今下午5时多，市场内大多数店面就已经开始关门，“再这么下去，只会有越来越多的商家搬走。”

　　佛山家居博览城

　　火热招商却遭遇限货困

　　走过不锈钢批发市场，往澜石大桥的方向走，桥底就能看到“姚明那张敞开的双手，一脸笑容”，“佛山家居博览城一起开创大场面”的海报吸引着路人的眼球。

　　这个颇具设计味道的建筑物目前仍处于招商期，预计今年3月17日开幕。“限货政策升级让刚建成的家居博览城面临困境，一些商家也撤离。应该给予过渡时间，不能一下子限死。”梁灿添在上周刚刚结束的禅城人大会议上说道。

　　佛山市斯帝罗兰实业发展有限公司是入驻企业之一，公司常务副总裁胡亿湘告诉记者，已经在家博城内拿了3000多平方米的铺位，“如果真的这样限货车，肯定会带来影响。”但他强调，斯帝罗兰位于家博城的店面只是作为展厅，“仓库和展厅是分离的，所以对我们没有影响。”

　　但也有家具企业担忧，并非所有入驻的企业都是展厅、仓库分离。“现在很多家具企业依然是一体化的形式。”佛山市家具行业协会副会长黄科明表示，家博城的定位是一个商业流通平台，是展示销售一体化，佛山大道实现全面限货的话，很多企业只能采取用小面包车运载的方式，“这样不现实，而且对于还没有正式开业的家博城来说，它需要一段时间去积聚人气，直接把门口的大路限了，这样一刀切的方法对家博城的发展不利。”

　　石湾置地陶瓷批发市场

　　嫌绕路麻烦外地客商流失

　　佛山家博城的后方正是石湾置地陶瓷批发市场，这里是中小陶瓷批发商户的天地。

　　“很多客户都是开着货车来的，现在要全面限货，必须绕路走。”风顺陶瓷负责人梁丽珍抱怨道，本来临近佛山大道，运输方便是一大优势，但现在很多货车都不得不绕到南庄那边离开。

　　“有些不知情的货车司机，一来就被扣钱、扣分，于是就选择到南庄那边去进货。”梁丽珍表示，一些外来客户只能采取开着小车来看货，再订大货车运载的方式，“费用直接就增加了，而南庄就在附近，为什么不转过去呢？”

　　“现在去禅城基本去不了，都堵住了。”虹霖建材负责人表示，在南庄石南大桥这一段，自佛山大道限货以来，因很多货车绕行，堵塞愈发严重。

　　家住南庄的梁丽珍一家，以前每天回家十分钟路程，现在光堵车就要半个小时。

　　专家建议

　　政策既要过渡期

　　企业也要找出路

　　佛山市委党校教授赵起超表示，佛山大道的功能正在逐步改变，慢慢变成一条城市主干道，沿线的传统批发市场也必须随之发生改变。但如果采取一刀切全面限货，整个市场必然要受到影响，建议给予一定的过渡期，让双方都有一个适应的过程。

　　而对于市场中的商户企业来说，赵起超认为，要想办法去适应佛山大道功能的转变，要去考虑未来的路怎么走，是转变运输方式去适应，还是转型升级做其他不需要重型运载的产业？这些问题，沿线企业都需要去思考。