广佛都市网讯 佛山日报记者吴振山、李淦报道：备受公众关注的佛山地铁二、三号线工程， 昨日开始为期10日的环评公示。本次公示只限于向公众征求对项目环境保护方面的意见。 环评机构将编制环境影响报告书，并上报环保主管部门审批。
二号线确定17个站点
根据佛山市铁路投资建设集团有限公司发布的《佛山市城市轨道交通二号线一期工程环境影响评价第一次公示》，二号线走向与站点已经确定。佛山地铁二号线起于西端的南庄站，沿紫洞路——季华一路——东平水道——季华二路——季华三路——石湾公园——镇中路——魁奇路——东平水道——佛陈公路——文登公路——林岳大道——陈村水道—线路东端终点广州南站。
二号线长度为32.3公里，其中地下线22.9公里，占全线70.9%；高架线路8.3公里，占全线25.7%；过渡段长1.1公里，占全线3.4%。设车站17座（地下12座、高架5座），其中换乘站7座。设林岳综合维修基地1座和湖涌停车场1座。
一期工程预计2014年开工，2018年完工，总工期5年。
三号线走向基本确定
同时发布的《佛山市城市轨道交通三号线工程环境影响评价公众参与信息公示》也基本确定三号线的走向。
三号线基本呈东南-西北走向，主要经过顺德、禅城、南海。线路以容桂站为起点，以地下线路沿桂洲大道向西行进，至顺德大道后转向北过容桂水道、桂畔海、羊大河；在羊大路北侧线路由地下转为高架沿顺德大道敷设，继续北行从三洪奇大桥东侧并行过顺德水道，后折向西北沿林上路行进，在高村附近设高村站；之后由高架转为地下敷设，线路过佛山一环后折向北，沿规划的文华路继续向北行进，过东平水道后继续北行，后转至季华路向东行进，之后折向南海大道向北，并由海三路转向西行进；经佛山火车站、佛山机场、佛山西站后，线路由兴业路转向狮山工业大道，并由地下转为高架敷设，直至终点大学城。
线路全长长约73.9公里，其中高架段16.3公里、地下段57.6公里。设35座车站（高架7座、地下28座），其中换乘站7座，平均站间距2.15公里，最大站间距3.87公里，为佛山西站至太平区间，最小站间距0.96公里，为桂城至南海广场区间。全线设置1段2场，分别为狮山东车辆段、荔村停车场和容桂停车场；设3座主变，分别为大良主变、水口主变和火车站主变；设一座控制中心——湾华控制中心。
多渠道征集环保意见
二、三号线的环境影响评价工作正在按程序展开。作为建设单位的佛山市铁路投资建设集团有限公司，首先委托有资质的环评机构进行环境影响评价工作；随后将项目环境影响评价相关信息进行第一次公示；第一次公示后，环评机构编制环境影响报告书；进行环境影响评价第二次公示，并公示环境影响报告书简本；沿线公众意见调查；上报环境影响评价文件；最后由环保主管部门审批。
从昨日起的10个工作日内，任何单位和个人均可通过信函（以邮戳日期为准）、传真或电子邮件等方式，向对应工程的建设单位或环评机构提交书面意见。
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二号线环评机构：中铁二院工程集团有限责任公司
联系人： 黎凤娟 邱依桂
电话：028-87702825
传真：028-87672263
通讯地址：四川成都市通锦路3号环境工程研究院 邮编610031
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联系人：曾老师
电话：020-84112293
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通讯地址：广州市海珠区新港西路135号中山大学环境科学研究所 邮编510275
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佛山轨道交通架构逐步成形
佛山有个轨道交通梦。2010年11月3日，随着广佛地铁首通段的开通，佛山成为全国首个开通地铁的地级市，正式迈入轨道交通时代。如今，这段地铁日均人流量逾10余万人次，市民生活、城市经济样貌乃至格局，均随之改变。
在2012年佛山“两会”中，轨道交通被屡次提及，成为佛山打造“TOD”公交都市的主要依托。目前，广佛地铁后通段（西朗-沥滘）、广佛地铁南延线项目（魁奇路-小涌）已动工建设，佛山轨道交通架构逐步成形。
但地铁线路单一、站点覆盖率不高的问题，依然困扰着佛山，市民对佛山地铁二、三号线翘首以盼。2012年11月，随着《佛山市城市轨道交通近期建设规划(2011~2018年)》获国务院批准，佛山地铁二号线一期、三号线终于拿到“准生证”，可以开工建设。
根据规划，佛山远景年城市轨道交通线网为棋盘加放射式结构，由8条线路组成，总长约264.3公里，设车站133座，其中换乘车站35座，核心区域线网密度1.03公里/平方公里，中心组团线网密度0.3公里/平方公里。预计2020年，佛山市轨道交通占公交出行量19.3%，占全方式的出行总量的9.2%。
