广佛都市网讯 佛山日报记者李淦、吴振山报道：昨日，市交通运输局通报：全长99.2公里的佛山一环主线已升级为全线治超流动巡查路段。这意味着自即日起，市治超执法队伍将依法在一环高速公路全线路段实施治超执法巡查工作。据悉，自去年6月在平胜大桥、罗南大桥开展集中治超工作以来，一环车辆超限超载率大幅下降，但因沿线出口多达140个，超载货车可随时灵活躲避执法检查，选择部分路段集中治超的方式效果有限，全线流动治超成为必然。
治超升级
由集中治超变全线流动治超
根据广东省交通运输厅《关于在佛山一环高速公路全线路段设置治超流动巡查路段意见的函》，省政府同意自2013年1月14日起将佛山一环高速公路全线设置为治超流动巡查路段。
此前，一环有平胜大桥、罗南大桥两个治超流动巡查路段。为了打击货车超高超载行为，自去年6月起，市治超执法队伍在平胜大桥实行“三班倒”、采取固定治超模式不间断联合执法。但这种“守株待兔”式的定点检测治超工作方式也暴露出了一个缺点：因一环公路出入口多达140个，大量货车司机绕过治超路段以规避治超检测，使得定点检测治超工作方式效力不明显。为了解决这一难题，省政府同意将一环全线设置为治超流动巡查路段。
平胜大桥、罗南大桥被确定为治超流动巡查路段后，自去年6月20日起，市交通运输局、公安交警及特警组成联合执法队伍，开始在这两个路段集中整治货车超限超载行为，实施24小时弹性执法，并将工作分成了三个阶段。
从6月20日至7月6日为第一阶段，在平胜大桥实行“三班倒”、采取固定治超模式不间断联合执法。7月中旬至12月底为第二阶段，期间执法队伍分为四个组：其中三个组依旧处轮流不间断在平胜大桥开展定点治超工作；另外一组作为机动组，在两个流动治超路段进行机动巡查，实施流动治超由“定点检查”转变为“流动巡查”，同时着重加大夜间执法力度。第三阶段，由今年初开始，联合治超执法队伍进一步突破固有执法模式，增强非工作时间段（如傍晚、凌晨、晚间）的执法力度，在两个流动治超巡查路段实施“跳跃式”、“风暴式”的24小时弹性执法。
自去年6月治超以来，共检查货运车辆15033辆次，查处超限车辆1804辆次，卸货37141.26吨，与2011年同期相比，检查量增长了72.5%，查处量增长了172.1%，卸载量增长了244.2%，车辆超限超载率大幅下降。
记者观察
5分钟通过78辆大货车
时间：昨日13时35分至40分
地点：一环东线季华路出口附近
昨日13时许，记者来到了佛山一环东线桂城段的季华路出口附近。
这并非一天中最繁忙的时刻。从13时35分起，记者在季华路出口附近对双向通行的货车进行统计。5分钟以内，共有78辆货车通过此地。
据记者现场统计，78辆货车中少部分为空车，其余大部分都装载重物，一辆挂粤X牌的货车整整一节车厢都塞满了铝材，车子蹒跚着从记者身旁摇过，让记者额头冒汗。
市交通运输局发布的一环车流量数据显示：东线日均19.5万辆次，其中货车13.2万辆次；南线日均11.4万辆次，其中货车7.8万辆次；西线日均13.4万辆次，其中货车8.7万辆次，北线日均10.5万辆次，其中货车7.1万辆次。
部门表态 一环治超尚有两难
一眼望去，一路的货车已经成为一环的特色。与这种特色相伴的，正是任重而道远的治超任务。
在昨日的一环治超工作通报中，市交通运输局综合行政执法局局长张涛对治超难点进行了总结。 首先，为了从根源上治超，市交通运输局推行源头治超，对一环沿线的源头企业进行监管。去年，一环沿线受重点监管的源头企业为83家。然而，截至目前，并没有相应的法律、规范作为处罚违规企业的依据。张涛告诉记者，由于许多违法企业没有受到重罚，往往得不到源头治超的效果。
此外，一环货车通行压力越来越大。去年以来，佛山多地开始加强限货：佛山大道自2012年9月份起限货升级，区域扩大；东平大桥、佛陈大桥均设立龙门架，开始限重限高。与此同时，广佛高速接通佛山一环的沙涌互通立交已经开通。作为一条免费通行的交通要道，越来越多的货车因此选择通行佛山一环，这对一环治超而言，无疑是火上浇油。
