济南交警分析道路拥堵原因 切实有效保障道路交通安全

　　道路拥堵是目前国内大中城市普遍存在的问题,随着机动车数量的不断增加,济南市区道路拥堵的问题也越来越突出。“不只是路堵,更是心堵。”在对话现场,济南市交警支队副支队长曹凤阳如是说,对于济南道路拥堵的原因,他也谈了自己的看法。

　 　据曹凤阳介绍,目前济南市区的机动车保有量已经突破100万辆,整个济南市的机动车保有量也已经近132万辆,现在仍然以每天400至600辆的速度增 加。“今年春节前有一天就增加了2008辆。”曹凤阳说,道路建设的速度远远跟不上车辆的快速增长,两者之间不可避免的矛盾也正是造成济南城市交通拥堵的 主要原因。

城市交通影响评价分析制度滞后

　　“城市交通影响评价分析 制度的滞后也影响了道路的畅通。”曹凤阳认为,从城市规划建设角度来看,近几年城市在不断扩展,而在城市“长高长大”的背后正是反映了济南目前城市交通影 响评价分析制度的滞后。曹凤阳说,“在南方一些发达先进城市,城市交通影响评价分析制度已经前置到土地的利用,而济南现在正在大力建设城市综合体,交通影 响评价分析制度却还未拿到立法的层面,还是一个支离破碎的现状。”曹凤阳说,目前应积极加快交通影响评价分析制度的立法,做到有法可依。

次干道和支路支撑作用较小　微循环没发挥最大作用

　 　由于历史原因,济南市目前是棋盘式的路网。“按照《城市道路交通规划设计规范》,城区主、次干道和支路长度的规范比例应该是1:1.5:3.5,这应该 是一种金字塔式的比例,但是,目前济南的主、次干道和支路长度的比例是1:0.6:0.7,变成了哑铃式。”曹凤阳说,由于次干道和支路的支撑作用较小, 微循环没有发挥最大的作用,大车小车都喜欢往主干道上跑,因此“济南交通的堵,堵在了主干道。马路越宽,堵得越厉害。”曹凤阳说。

一些主次干道与支路没有打通

　 　曹凤阳还认为,主次干道与支路之间没有建立系统的道路连接体系,这也是造成济南交通拥堵的原因之一。以山师东路与和平路为例,如果能将山师东路向北直接 连通到解放路,会极大地缓解和平路与山师东路路口的交通。“济南的堵是不均衡的堵,并不是每条大街小巷都堵。”曹凤阳说。要解决这个问题,就应该打通断头 路,瓶颈路,优化错位路。

平面立体交通体系不发达

　　“济南受泉脉影 响,至今没有地铁和轨道交通。”曹凤阳说,目前济南市公交总公司仅有4000余辆公交车和部分BRT公交车,这构成了公共交通体系的主要部分。此外,作为 立体交通的一部分,又仅有两条半的高架路。曹凤阳认为,平面交通和立体交通体系的不发达、不完善也是造成交通拥堵的原因。