9月1日，丹江口市丹土一级路试通车“满月”。通车以来，越来越多的市民和游客选择从此路通行，体验这条高速通道带来的顺畅与便捷，感受丹江口市日新月异的城市发展变化。
全长17.1公里，1隧14桥，双向6车道，投资逾7亿，在这一系列数字背后，蕴含着丹江口市委、市政府“思变求新、主动作为、关注民生、保护生态、提速发展”的执政理念。
一条希望路
原来的丹土公路，路窄弯多坡大，车祸频发，成为制约丹江口市发展的巨大瓶颈。作为南水北调中线水源地、鄂西生态文化旅游圈和十堰汉江生态经济带的重要支撑点，修建一条对接十堰、襄阳、西安、武汉最快捷的交通大动脉，是丹江口人多年的梦想。
“实现跨越式发展，离不开交通支撑，必须打破交通瓶颈，畅通城市出口”。2011年10月，丹江口市四大家领导达成共识：“突出交通建设的先导地位，把握机遇，主动对接，大胆作为，打破瓶颈，奠基未来”。随后，丹土一级路建设全面提速。
这是一条“打基础、管长远”的大路，丹江口市着眼长远，对设计方案进行多次论证和更改优化，将原设计的一级公路提高1个等级，纳入城市道路建设，将双向4车道变为双向6车道，同时取消了道路中间的隔离带。
修路，离不开资金保障？国家对一级路每公里只补助400万元，资金缺口近7亿元。作为每年可用财力非常有限的山区县市和移民大市，丹江口市领导果断决策，集中财力办大事，拿出6亿多元资金投入丹土一级路建设。
借助公路建设，土关垭镇全面实施集镇基础设施提档升级改造工程，建设武当道茶城，打造丹江口南部的“靓丽”窗口，让客商到了土关垭就是到了丹江口城区。而沿线的牛河林区和三官殿办事处也在借势加快城镇化建设步伐，布局富民强镇产业。
丹江口市交通运输局总工程师王爱军介绍，丹土一级路被称为“准高速”，丹江口市出城车辆也大都从该路直上高速，开通后车流量翻了一番，城市空间得到明显拓展，公路沿线通过山地整理可以建设生态工业园，助力该市“百里工业走廊建设”。这条路改写了丹江口市的发展轨迹，为经济跨越插上了腾飞的翅膀，综合广大市民和网友们的建议，该市日前正式命名该路“太和大道”。
一条民生路
土关垭镇海拔位置高，由于地势和气候原因导致十年九旱，居民往往是吃完塘水吃井水，最后由消防车送水，用水困难严重制约着群众正常的生产生活和全镇的工农业发展。
丹土一级路建成后，该市沿路铺设自来水供水管道，经过三级加压，将城区的自来水送到土关垭镇。目前，工程建设正加紧进行，到11月份，该镇居民及公路周边三官殿办事处和牛河林区的万余群众，将彻底告别吃水难。
原丹土公路土关垭段海拔高达340米，基本与武当山南岩平齐，一到冬季雨雪天气，路面经常结冰，导致堵车和事故多发，过往司机和行人经常怨声载道。
此次修建丹土一级路，采取了拓宽路面，构建排水设置，减缓道路坡度，增设路灯、标牌警示标识等多项措施，将最大限度避免事故发生。记者驱车丹土一级路，感觉道路平整、笔直，视野开阔，标志标线醒目，配套设施完善。以60公里/小时的速度行驶，仅用15分钟就跑完全程，比原来走孟土路足足节省25分钟。
丹土一级路让土关垭集镇及公路沿线的农民出行和进城办事变得畅通快捷。家住丹江口城区的牛河林区李家山村房金华说，以前每年回娘家要颠簸1个多小时，而现在只需短短20分钟。三官殿魏家老屋村的小张说，这条路一通车，不少朋友都打算买车跑运输生意。
三官殿办事处党委书记石冰表示，公路沿线有许多移民村组，丹土一级路的建设不仅有利于农产品运输，更有利于沿线山区农民脱贫致富，有利于实现对周边乡镇移民“搬得出、稳得住、能致富”的承诺。
一条生态路
短短17.1公里的道路，就有“一隧14桥”，桥隧比达27%，远远高出全国平均水平。车行丹土一级路，给人最大的感觉就是山连山，桥连桥。
为什么建设这么多桥梁？“架桥可以尽可能少的占用耕地和山林，可以保护水土，减少对道路沿线的生态环境的破坏”。总工程师王爱军说：“山区修路难，代价高，而架桥的代价更高。正常情况下山区修建1公里公路需要3000万元左右，而架桥每公里需多花费1000万元。但我们丹江口市作为南水北调水源地，保护生态和水源是神圣使命，多花点钱值得！”
“伍家岭隧道采用的是不常见的双连拱式，而非通用的分离式，目的就是尽可能少的开山挖洞破坏山体”。王爱军说，整条路上的14座桥梁总长3300米，隧道全长460米，相比单纯修路，大约可以少占用600余亩耕地、少破坏500余亩林地。
“5个标段施工与绿化同步进行，项目部精选了5种适合丹江口气候的草皮，每修一段路，就在沿途的护坡上种下，尽可能地让道路和周边环境融合”。王爱军说，在道路规划设计方案中，保护生态环境是核心。两边的护坡、挡墙全部实施绿化种草，道路两边还要栽植行道树，建设生态景观道路，让道路风景如画。
