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宁波市公交总公司遇技术开发瓶颈期

发布时间：2013-9-25 18:29:09

随着夏季气温不断飙升，市公交永平公司在一线调研的过程中发现申沃SWB6940Q、申沃SWB6107Q6等车型经常出现因发动机温度过高导致发动机动力不足、自动熄火等故障而影响正常运营的情况。为解决这一难题，公司成立了以经理室牵头、机务部门负责的专项技术攻关小组，专门针对此类型的CNG车辆的发动机冷却散热系统开展技术攻关和改造工作，力求确保该类车型发动机工作温度正常。
攻关小组多次组织专业人员开展专项技术讨论，制订出如“加大曲轴皮带盘或缩小风扇皮带盘以提高风扇转速，在散热器前部安装电子风扇以提升散热器进风量及在车辆后引擎盖开孔并加装电子风扇促进水箱和发动机舱空气流动量”等多项解决方案，经过多方研究决定，最终采用了“在原先车辆后部两侧开孔的基础上，再在后引擎盖上开孔并加装电子风扇，将原来发动机舱内的空气从被动流动改变为主动流动，从而使水箱和发动机舱空气流动量快速降低水箱水温和发动机舱温度”的设计方案。
制定方案后，攻关小组立即以该车型中水温高故障发生最频繁的车辆为试点进行了技术改造，并借鉴水箱电磁风扇的工作原理，将加装在后引擎盖上的电子风扇开启和关闭温度设定在75度左右，以使发动机水温超过75度时风扇开启，低于75度时该风扇停止不转，从而保证发动机的正常工作温度。改造后，机务部门对该车进行了连续三天的运营情况跟踪观察，发现该车发动机水温保持在95度左右，发动机动力明显上升，气耗明显下降，因水温高引起抛锚的现象也从未发生，试点改造得到了明显的效果。下阶段，公司将对该类型车辆进行全面改造。
通过此次技术改造，公司有效突破了CNG车辆发动机温度过高、动力不足的专业技术瓶颈，保障了CNG运营车辆高温季节的安全正常运营以及为市民的凉爽舒适出行创造了条件。

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