受此次地震冲击，连接芦山、宝兴的省道210线大小垮塌数十处。尽管抢险人员第一时间抢通了这条生命线，但飞石、塌方依旧随着余震和雨水频频发生，数十处次生灾害易发点，时刻威胁着过往人员的生命安全。
5月9日，这段公路出现塌方造成3车被埋，又一次敲响了安全警钟。
临时交通管制一再升级，道路排危工作持续不断。
5月16日，市委三届六次全体（扩大）会议提到，省道210线交通管制不能松懈，宁听过往司机不理解的骂声，也不要听灾难发生后的哭声。
眼下，汛期来临，省道210线这条原本就脆弱的公路再次进入“事故多发期”。希望进出这条公路的广大司乘人员按现场管制通行。多一分理解，多一分安全。
脆弱
省道210线不能承受之重
一条在“5·12”汶川特大地震中以“生命线”叫响的公路，一条在“4·20”芦山强烈地震中再次以“生命线”命名的公路，一条在两次地震中伤痕累累甚至是千疮百孔的公路，这就是省道210线。
省道210线起于芦山县飞仙关镇，一头与国道318线连接，一头跨越山水与国道317线马尔康境内路段相连，频繁的自然灾害让其脆弱不堪。
据不完全统计，自“5·12”汶川特大地震以来，省道210线平均每年因山体自然崩塌造成交通中断的次数超过了十次！自“4·20”芦山强烈地震后，仅芦山至宝兴段更是每天都有飞石和零星塌方出现。
显而易见，这条“贵”为省道的公路在自然灾害面前是那么不堪一击，纵然它肩负着宝兴、芦山人民平常出行的重任，纵然它肩负着雅安、阿坝两市州的长远发展，但事实是，省道210线已经老了。
警惕
这些路段易垮塌
为了在第一时间掌握详细路况信息，路政巡查人员每早6点就准时出发，对省道210线分段巡查，一旦发生坍方造成交通中断，时刻待命的抢险人员将火速赶赴现场清理土石。
记者从市交通运输局了解到，目前整条省道210线需要应急处理的灾害隐患点有64处。
究竟这段路哪些地方极易出现险情？
“最危险的就是铜头峡段，这短短几公里道路一侧靠着数百米的高崖，一侧紧贴100余米的深谷，这里是这次地震的重灾区。”据现场保通人员介绍，他们最怕下雨，一旦下雨肯定就有次生灾害发生。对此，该路段的保通人员和抢险机具也相对较多，确保险情发生后能展开双向抢通。
第二个易垮塌路段是灵关镇至小关子桥路段。在此次地震中，该路段的累计塌方量足足上万立方米。
第三个易垮塌路段是小关子电站至宝兴县城段。尽管施工人员已经在隐患点设置了标识标牌、主动和被动防护网等防飞石的设施，但只能抵御小型飞石或零星塌方，过往司乘人员不能懈怠。
管制
宁听骂声不听哭声
“除了交通部门不间断的排危作业，目前最有效减少对过往司乘人员生命安全威胁的方式就是严格执行交通管制。”正在省道210线铜头峡管制点执勤的汉源县公安局交警大队副大队长袁照华告诉记者，严格执行交通管制势必会给一些司机带来不便，但为了大家的安全，他们宁愿听过往司机不理解的骂声，也不要听灾难发生后的哭声。
目前，芦山至宝兴方向，社会车辆单号禁止驶入，双号才允许通行。通行期间，原则上每5分钟放行1辆车。进出管制路段的抢险施工车辆和工程指挥车只能凭公安机关核发的通行证，在管制人员统一指挥下通行。
袁照华说，目前按规定每天放行的车辆有限，希望进入宝兴的空货车不要频繁进入，把更多的通行名额让给运送救灾物资和抢险人员的车辆。
尽管省道210线交通管制通行的通告早已向社会公布，但每天还是有数百辆车向铜头峡涌入。袁照华等民警平均每天劝返的各种社会车辆就有200辆左右。“眼下汛期已至，省道210线到了‘事故多发时期’，希望大家能理解，安全重于一切。”
