目前，全市已建成梅揭、梅河、西环、天汕、兴畲等5条高速公路共259.354公里，正在规划、建设的高速公路共有8条、558公里，至2015年，全市高速公路通车里程达到482公里。2012年完成扩建的梅县机场县已开通至广州、香港、珠海、深圳往返共四条航线，而开通上海航线及台湾旅游包机航班相关事宜也正在进行中。2016年，梅州人的“高铁梦”有望实现。随着高速公路、铁路、航空和水路运输等现代化立体化综合交通运输体系的不断成熟，梅州这个“粤闽赣边区交通枢纽城市”呼之欲出。
2015年全市高速公路通车里程达到482公里
2002年，汕梅高速梅揭段建成通车，梅州实现了高速公路“零”的突破。10年之后，梅河高速、天汕高速、兴畲高速等一条又一条“突围之路”横跨在巍巍群山间，承载着500万山区人民的希望，努力突破大山的包围，向着珠三角等省内发达地区、向着福建和江西等省市延伸。“目前，全市已建成梅揭、梅河、西环、天汕、兴畲等5条高速公路共259.354公里。”市交通局相关负责人告诉记者，这些高速公路的建成，梅州通往珠三角、潮汕、福建以及江西等省市的快捷通道初步被打通。
10年建5条高速公路，这仅仅是我市高速公路网建设的一个起步。再过10年，这张高速路网将以几倍的速度增长着。“我市如今正在规划、建设的高速公路共有8条、558公里，其中在建总里程223公里的梅大高速公路三角至三河段、梅大高速东延线、济广高速公路平兴段、汕湛高速五华段等4条高速公路力争两年内全部建成通车。”市交通局相关负责人介绍说，2015年，全市高速公路通车里程达到482公里，而县与县之间也将实现高速公路的互通。至2020年，全市高速公路通车总里程将达到700公里以上，逐步打通了“畅通珠三角、对接汕潮揭、融入海西区”的出省出海通道。
对外实现高速互通的同时，我市以“对内全面畅通”为目标，加快构建县际快速回环路网，以抓好205、206国道、省道和重要县道干线公路的升级改造项目为重点，争取在“十二五”期末实现国道达到一级或二级以上、省道达到二级以上，所有乡镇均通过二级以上公路与高速公路连接。
梅州高铁有望在2014年开工建设
1995年4月30日，广梅汕铁路梅州境内全线通车，梅州人的“火车梦”终于实现。经过10多年的发展完善，目前，梅州已开通至广州、深圳、汕头、厦门、昆明、福州、武昌等城市列车共10多次，其中有开往广州、深圳、汕头的始发列车共4趟。铁路引领着山区以更加便捷的方式走向全国各地，带动了梅州经济社会的发展繁荣。然而，在高速铁路时代，梅州人已不仅仅满足于“火车梦”，“高铁梦”已经成为当下梅州人的梦想之一。“广梅汕铁路扩能改造梅州至潮汕段工程被排在“十二五”后三年广东铁路建设时序的第二位，近期，我市已请求国家铁路主管部门正式委托设计单位开展前期工作。”市发展和改革局相关负责人告诉记者，该项目有望在2014年开工建设，2016年建成通车。
梅县机场有望开通上海航线
2012年12月，首届客家艺术期间，梅县机场首次实现梅台包机直航，仅仅一小时，台湾同胞便回到故土。这是梅县机场历史性的一刻。据了解，梅县机场自1987年9月1日通航以来，不断完善扩建，如今，梅县机场开通了往返广州、香港、深圳、珠海共4条航线，其中，广州航班不仅加密，还改用大机型执飞。去年，梅县机场获批为两岸季节性旅游包机航点和全年临时性旅游包机航点。今年，机场抢抓机遇，启动了开通上海航线及台湾旅游包机航班的相关工作，而随着航线的不断扩增，梅县机场已经成为粤东北重要的支线机场。
现场：
万山群中延伸着“突围之路”
俯瞰梅州，梅揭、梅河、西环、天汕、兴畲等5条高速公路犹如横卧万山群中的条条巨龙，引领着山区人民冲破层峦叠嶂，迈向更广阔的天地。然而，这对于饱受交通落后之苦的梅州而言，还远远不够。如今，梅州正加快突围的步伐，进一步规划建设出省出海的快捷交通网络。目前，全市正在规划、建设的高速公路共有8条、558公里。在建4条高速公路总里程223公里，总投资达213亿元。今年1-5月完成投资9.79亿元，累计完成投资69.32亿元。
梅大高速有望年底实现通车
日前，记者在梅大高速公路梅县丙村段看到，两台大型摊铺机正在进行路面基层摊铺。据项目施工单位负责人介绍，该路段自年初开始进入路面工程施工以来，大部分交工验收路基已经完成稳定层、基层和底基层铺筑，预计8月份可以开始沥青路面的铺筑施工。
梅大高速公路全长61.34公里，起于梅江区三角镇，止于大埔县三河镇，沿路设置西阳、丙村、三乡、大麻和三河5个互通立交。梅大高速公路是广东与福建相接的第三条高速公路，是沟通广东和福建两省的纽带。该工程自2011年动工建设以来，已基本实现无障碍施工，截止目前，该项目已累计完成投资52.3亿元，占总投资的87.8%，有望年底前建成通车。东延线从大埔县三河至福建省界，长23.7公里，概算投资20.5亿元，累计完成投资8.44亿元，占总投资的41.17%，计划于2014年建成通车。
济广高速公路平兴段全线动工
平远至兴宁高速公路项目是国家规划的“7918”高速公路网中的第四纵——济南至广州高速公路的组成部分，也是广东省高速公路网规划的第二纵——汕尾至江西寻乌高速公路的组成部分。平兴段长98.544公里，概算投资80.3亿元。工程自2012年启动以来，征地拆迁等各项任务顺利推进，已实现全线动工。记者近日在兴宁市黄陂镇平兴高速的甘专隧道和黄槐镇南山隧道施工现场看到，10多台机器来回忙个不停，工人们正冒着烈日进行紧张施工，由于近期雨水频繁，为了不耽误工程进度，工人们正趁着好天气加班加点。据悉，该工程截至今年5月已累计完成投资7.13亿元，占总投资的8.88%，计划2015年建成通车。
汕湛高速公路五华段征地拆迁任务即将完成
汕湛高速公路五华段由揭西县经五华县绵洋、梅林、华阳后进入河源市紫金县，全长40公里，概算投资43亿元。该项目于2012年8月在绵洋镇正式动工建设，截至2013年5月，项目累计完成投资2.38亿元，占总投资的4.5%。目前，该工程征地拆迁工作正扎实推进，预计于今年8月完成全线工程征地拆迁，计划2015年建成通车。
4个高速公路拟建项目前期工作进展顺利
在建高速公路施工场面热火朝天，我市在着力推进这项在建项目的同时，也积极推进拟建项目的前期工作。“根据今年全省高速公路建设大会战的工作部署，我市近期规划建设的高速公路共4条（6段）、建设里程约335公里，总投资315亿元。”市交通局相关负责人告诉记者，目前，4个项目的前期工作进展顺利。长90公里，投资76.2亿元的兴汕高速公路兴宁至五华段（含畲江、华阳支线）已基本完成立项前期工作，目前正在开展项目初步设计、项目公司组建等动工前的准备工作，确保11月动工建设控制性工程。长80公里，估算投资80亿元的大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支线）已基本完成工程可行研究报告的编制工作，计划2015年动工建设。梅州至平远高速公路（含梅州东环）长55公里，估算投资49亿元；大（埔）丰（顺）五（华）高速公路长110公里，估算投资110亿元，两个项目已于5月中旬全面开展工程可行研究报告的编制工作，计划9月份可完成工可研究报告编制工作，争取省政府支持提前动工建设。
梅州“高铁梦”有望在2016年实现
从2010年8月开始，市委、市政府便高起点谋划梅州高速铁路建设，提出以广梅汕铁路扩能改造形式，建设惠州至梅州至汕头高速铁路。2011年12月，项目列入了国家铁路“十二五”发展规划。但由于广梅汕铁路扩能改造梅州经龙川至惠州段属于京九客专赣州至深圳段的组成部分，而京九客专赣州至深圳段尚未列入国家铁路发展“十二五”规划，广梅汕铁路扩能改造工程无法在短时间内启动。2013年4月，市委、市政府率先提出抢抓厦门至深圳高铁今年底建成通车的重大机遇，建议先期启动广梅汕铁路扩能改造梅州至潮汕段工程，并得到省委、省政府和广铁集团特别是胡春华书记的高度重视，争取2013年底前完成项目建议书和可研报告审批工作，力争取2014年开工建设，2016年建成通车。
该项目线路起自梅州市，向南经梅江区、梅县、丰顺县后接厦深高铁潮汕站，线路全长约116km，工程投资估算136亿元。目前，该项目排在“十二五”后三年广东铁路建设时序的第二位。近期，我市已请求国家铁路主管部门正式委托设计单位开展前期工作，争取6月底前完成预可行性研究报告编制，力争12月底前取得项目建议书的批复，确保梅州的“高铁梦”能早日实现。
