车站附近外地出租车路边排队
有读者反映，在宏基客运站斜对面的张之洞路上，每天有数十辆外地出租车占道。
昨日上午10时许，记者来到现场看到，张之洞路靠近宏基车站这头约200米的路两边，停了约20辆外地出租车。其中绝大多数是通山的出租车，大部分都是停在路边的泊车位上。
记者咨询路边的泊车收费员，他们称，这些出租车司机都是临时停车，接了人就走。一般都是交了5元钱的停车费。
奇怪的是，这些停在泊车位上的外地出租车，车内大多数不见司机，有的后排座位上已有乘客。
记者拍照时，一名男子跑到车尾挡住车牌，然后又用纸张遮住双眼。
司机乘客一起说谎被逮现行
在所有外地出租车中，有一辆出租车十分显眼，因为该车直接停在行车道上。强烈的阳光下，该车引擎盖打开在散热。
观察一会儿后，记者看到一名男子带着两名乘客上了这辆车。原来，带队的男子正是司机。记者询问他为何将车停在马路中间，这名廖姓司机则称“车子坏了”，准备找人来修。
“既然车子坏了，怎么刚才又带乘客上车呢？”廖师傅称，都是熟客，是别人打电话要他来武汉接人的。
记者看到，这时车内已经坐了4个人，副驾驶1人，后排座3人。
“明明是在拉拼盘生意嘛！”廖师傅仍然坚称，他们几个人是一起的。这时后排座一名男子也替司机解围，附和称是一起的。记者问前排副驾驶座上男乘客的姓名，他却答不上来。
“逮到现行了都还说假话。”记者提醒廖师傅赶紧走，不要停在马路中间占道。临走时，廖师傅再三恳请记者不要登他的车牌号，“你看我30多岁了，上有老下有小。否则工作都没了……”
外地出租车不能跑到武汉拉客
这些出租车除了极少数是咸宁崇阳的外，大部分是通山县的。车体上都印有叫车电话和监督电话。
记者拨通上面的监督电话，对方称是通山县车管所的，并表示通山的出租车不能跑到武汉拉客，但违法行为发生在武汉，建议记者向武汉市有关部门反映。
武汉市客管处有关负责人介绍，这些外地出租车在武汉拉客，应该由武昌区交通局会同交警部门进行管理。
车站对面收费员乱收泊车费
本来应该统一着装，胸前佩挂工作证，按小时收取停车费，并主动出示票据，可宏基客运站对面的泊车位，管理员收费完全没按规定来。
此前的7月2日10时许，记者曾在宏基客运站斜对面的张之洞路边停车。当时收费员要求交5元钱停车费。“不是按小时收费吗？我去拿个票，顶多停半个小时。”记者询问道。收费员称：“1小时3元，我又不知道你停多长时间，先交5元。”
记者交了5元，没有索要票据，收费员也没有主动提供。
昨日，记者再次来到现场探访，发现两名收费员没有按要求统一着装，胸前也没有佩挂工作证，因为路两边的30多个泊车位，很多都被外地出租车停占，偶尔有其它车辆停泊，收费员都是按5元/次收费。
“物价部门不是规定按小时收费吗？你们是正规的收费人员吗？”面对记者的质疑，一名收费员从包里掏出证件，上面有收费员姓名，下面确实盖有“武汉市机动车道路停车收费管理中心”的公章。
这名收费员从包里拿出一个POS机告诉记者，是可以按小时收费，第一个小时按3元收，此后每小时4元，25元封顶。但这里情况特殊，很多车辆都只是临时停泊，他们两个收费员根本照看不过来。另外，如果严格按照小时收费，很多车辆就不会在这里停泊，因为附近还有很多免费停车的地方。太收多了，司机不愿意给，还会引发矛盾。
“那为何不统一着装呢？”另一名收费员从包里掏出印有停车收费字样的反光背心说，你看都脱线了，还没有缝好。再说，武汉的夏天这么酷热……
记者拨打收费员工作证上的监督电话反映这里的收费乱象后，对方询问是哪个收费员。记者以对事不对人为由，没有提供收费员的姓名。
几分钟后，还在记者身边的其中一名收费员，接到了上面的电话。这名收费员不停地埋怨记者：“你看你，害得我们挨批评，还要被罚款100元，我们的工资本来就不多……”
【记者手记】
乱象为何频频出现
再一次探访，宏基站周边乱象依旧；多年高喊治理，城市窗口仍尘垢未清。
整修一新的宏基客运站，本已在乘客和市民心中大加印象分，但久治不愈的种种乱象，又屡屡拖了文明形象的后腿。
首当其冲的，依旧是“兔子”拉客的顽疾。连续多日，记者在不同时段实地探访，总能见到那些晃悠在站内站外的身影。试想一下，当一名乘客从接近客运站大门开始，便被人一路尾随饱受聒噪，是怎样一种烦恼？一不小心上了黑车，被拉着四处兜圈子，半路上还可能被“转卖”几次，又是怎样一种愤懑？一趟旅程下来憋一肚子火，对这个城市又怎么会有好印象？
而投诉大多无疾而终。旅客作为一个流动群体，如果不是个性执著，单个旅客通常不会回到原地，配合相关部门详细调查，即便配合调查，取证又是困难重重，还不说投诉的渠道是否畅通。所以，无论我们的“有关部门”摆出多少无辜的理由，受了憋屈的人，多会给武汉的城市文明打上一个负分。
平心而论，各有关部门并非不管，也的确做过许多努力，且每一次努力都在加码。结果却是，舆论一关注，面貌即一新，舆论退潮后，乱象卷土来。治理过程中，有关部门还总会吐吐苦水，大抵不过是交叉管理难度大，“兔子”善于打游击，人手有限顾不及，旅客缺少防范力。一切问题落到一个字：难。
然而，依记者探访所见，“兔子”公然拉客、车辆乱停占道时，往往就在管理和执法人员眼皮底下，而管理和执法人员却视而不见。此时，有关部门即便有一千个理由，也回答不了轻轻一问：是真不可为，还是不为？
