全年报废近8000辆
昨天，市车管所业务一科科长吕毅告诉记者，今年上半年岛城有5000多辆车报废，下半年约有2400多辆车申请报废，这个量是去年的一倍还多，现在这个数字还在继续攀升中。分析报废车辆递增的原因时，吕毅认为，主要有两点，一是受到我市鼓励高污染黄标车提前淘汰政策的刺激，提前报废一辆2000年到2001年出厂的1.35L以上的轿车，今年年初车主可以拿到1.8万元，现在也能得到1.44万元补贴。再就是岛城从2000年开始进入私家车高速发展期，第一批私家车已经进入了正常更新换代的爆发期，这些都导致了今年报废车辆激增。
“从今年新车挂牌量来看，有三成属于更新车辆。”吕毅说，2010年，国家出台了汽车“以旧换新”政策，那一年岛城有1.2万辆车报废，而今年是我市启动报废车辆拆解业务26年来的第二历史新高年份。“可以预见的是，我市的这个补贴政策延续到2013年7月31日，明年报废车辆的数量还有望继续递增。”青岛陆海汽车交易市场的杜学利总经理介绍，今年二手车的交易量要比去年增加两成多，而且交易的车型和档次也都提高了，现在两三年的车进入交易市场很正常，超过六七年的车辆反而不好卖了。
废旧车多是“老三样”
报废车辆去向何处，它们都是怎样被处理的呢？昨天下午，记者赶到青岛市金属回收加工厂探访，市车管所民警王健正在现场监督拆解报废车。
在占地40多亩的厂区，记者看到堆积了大量的报废车辆，有大货、大客，还有一些微面、捷达等车辆。加工厂总经理助理庄鑫介绍说，整个厂区有400多辆车等待拆解，他们工厂有40多名拆解工人，一个月就能拆解200多辆报废车。现在前来报废的车辆多是捷达、桑塔纳、富康这“老三样”，这些车辆普遍都使用了10年以上。
大客大货监督销毁
民警王健介绍说，根据公安部的规定，大中型货车、大客车、出租车、教练车、货运出租车等营运车辆报废的话，车管所要安排民警监督注销。昨天，王健就是赶到现场来监督销毁车辆，他拿着车辆的行车证，逐一审核待拆解车辆的大架子号、车型等，核实完毕后才出具《注销登记表》，回收单位还要到车管所去查询车辆有无违法，回收单位拆解完车辆后，还要提供拆解前、拆解后以及车架子号共三张照片，这样才算是完成一辆重点监督车辆的拆解工作。
