中河路（体育场路-凤起路段），停车位占据非机动车道，导致非机动车占据两条机动车道。蒋波 摄
西溪路机、非混行情况也严重。 王翔 摄
《私家车主和自行车手从路面交锋到网上论战》后续
记者 蒋波 韩璟 实习生朱歆越 文
王翔 视频
早高峰的西溪路，一位私家车主和一位骑车人因为抢路发生了摩擦——骑车的占了机动车道，开车的在后面按喇叭，骑车的愤而竖中指，开车的超车急刹。双方各据一词，在19楼论坛展开了一场口水战，看似平常的小事却引来众多网友加入战团（详见本报5月27日9版热线新闻）。
要说这事的起因，骑自行车的占了小汽车的道，自然不占理。但骑车人小吴说，早高峰很多车子违停在非机动车道里，仅剩半米宽的非机动车道堵得厉害，自己也是实在没办法了才骑上机动车道的。
小吴说，在西欧和北欧一些发达国家，自行车骑车人是强势群体，他们的行车道宽敞通畅，路况好。为什么到了咱们杭州，骑车人反倒成了弱势群体了？
为此，记者昨天除了实地踏看西溪路这条非机动车道，还实地去体验了另外几条同样让骑车人有点无奈有点烦的路。
西溪路万向职业技术学院路段
骑车人“弱势指数”：★★★
路况：非机动车道经常被违停车辆占了
下午4点半，记者来到西溪路这段引起争议的非机动车道，由于不是早高峰，西向东的非机动车道上车子不多。但的确有不少违停的机动车辆，剩下1米来宽的位置，和小吴说的“仅剩半米”有点不同。
路面情况的确不好。电瓶车如果两骑并行，超车的就会拐到旁边店铺前的人行道上。路基也是坑坑洼洼，崎岖不平。由于降雨，坑洞积成水洼，骑车颠簸不说，一不小心驶入陷阱，就会中招溅起一身泥水。
天目山路（万塘路—玉古路口）
骑车人“弱势指数”：★★★★
路况：非机动车道里又辟了一个右转的机动车道出来，留给电瓶车、自行车的位置不到2米宽，两辆电动车并行都有点吃力
滴滴滴，一位穿红色T恤的大伯骑着小电驴、摁着小喇叭一路超车飞驰而来，前面的自行车、电动车纷纷“识趣”地往边上靠靠，让出一条狭窄的通道来。可是有位戴遮阳帽、同样骑着小电驴的大叔似乎没听到，稳稳地骑在羊肠小道的中间，挡住了红衣大伯的去路。
滴滴滴滴，红衣大伯的喇叭声又急又快，扭来扭去想找超车角度，苦于车道实在狭窄，一别出去就要和旁边的机动车亲密“接吻”，只好别回来。
滴滴滴滴滴滴，红衣大伯的喇叭带上了火气，车子前轮快贴到帽子大叔的电驴后轮了。帽子大叔这才有了反应，回头瞥了一眼，说：急啥急啦，大家都赶辰光的！
红衣大伯看来真的很赶时间，顾不上理论，看准汽车启动拉开间距的一刹那，车子一拐，从汽车的空隙里险而又险地擦着帽子大叔超了过去，大概想想不甘心，又回过头狠狠瞪了眼，空气里刺啦刺啦火花四溅。
“危险啦。”庆丰社区的保安童师傅忍不牢了。童师傅几乎每天早上都要搬张板凳坐在路边的社区门口，他面前的位置正好是机动车拐进非机动车道的弯口。“大概4月份这里加了个右转车道出来，这种危险动作每天不晓得要看几次。小擦小碰、闹架儿的经常有，事故都有四五起了。”
电瓶车急，汽车也急。还不时有小汽车被堵得毛了，车头往右一拐，旁边的电动车开得快就要往上撞，看得人心慌。
我骑着公共自行车往前，才到黄龙驾校门口，一辆黑色蒙迪欧猛地拐到非机动车道上，引起一片电动车吱吱的刹车声。
再往前，一辆写着“韦小宝车行”的三轮车霸占了珍贵的非机动车道资源，一车当道，万车莫开啊。后头的车干脆骑到了只有一米来宽的人行道上，有个小伙子嘴巴一路叫过去：哎哎，前面的人当心当心。
我的自行车骑不快，这一路，不晓得被后面的电瓶车摁了多少回喇叭，往旁边一让，就得挨着机动车，各种喇叭声、尾气包围着，短短一个路口，骑出我一身的汗。
中河路（体育场路—凤起路口）
骑车人“弱势指数”：★★★
路况：非机动车道宽3.4米，但2米划上了车位，用于路面停车
沿中河路从体育场路过凤起路，路口地面有明显的非机动车道标志。全路段均无隔离带。
自行车道平均宽度达到3.4米。但是这3.4米中，其中2米被用于路面停车。记者骑着电动车，随着早高峰的非机动车队通行，小心翼翼地试图保持在非机动车道内行驶，但是车流太大，为了避免擦碰，只能驶入机动车道。记者观察，中河路这一段路有三条机动车道，其中两条车道在高峰期，存在明显的机、非混行。
路面停车还有个问题，当司机或乘客突然开门，后面来的电动车很容易一头撞在车门上。
中河路（仙林桥直街—庆春路口）
骑车人“弱势指数”：★★★
路况：标志缺失，道路分流混乱
骑到仙林桥直街路口后，需要做选择题了。因为出现了三条道，一条人行道，两条白线分开的道，三条道没有任何明显标识表明哪条是非机动车道。骑车到此处后，情况就变得极其混乱。部分车辆骑入人行道，而左侧两条车道非机动车与机动车互不想让，前行变得十分缓慢。
记者观察到，在非机动车道的骑车人有相互擦碰的情况。一位穿着黑色短袖的中年男子骑着电瓶车，左脚踩着踏板，右脚在马路牙子上边蹬边前进，动作相当滑稽。
大部分的骑车人一路点着刹车前进。一位个子不高的阿姨，遇到车流停止时，只好下车慢慢往前挪。
再往前几百米处的新金山酒店门口，标识指向非机动车驶入人行道。8:36，记者刚经过这条路口时，一辆面包车正慢慢地开上人行道。原来人行道上有该酒店的停车位。人流见有车堵路，纷纷骑上了机动车道，也是相当混乱。
“弱势群体”的背后
记者手记
“弱势群体”的背后
韩璟
平时开车上下班的我们，常常抱怨马路不够宽、车道不够多、非机动车不守规矩，跑到机动车道上来抢道。
昨天骑车体验了把，才感觉到在狭小非机动车道里争夺路权的骑车人，实在是个“弱势群体”——
同样是高峰，同样是堵车，不到2米的车道里，密密麻麻的车流想快快不起来，还得提防别撞了公交车下来的行人、别挤了身后的其他骑车人、别擦了旁边近在咫尺的小汽车。一旦摔倒了，车轮不长眼……血的教训太多了。
我们一再鼓励绿色出行，节能减排，但回到最初引发讨论的骑车人小吴他说的那句话，值得我们再思考：在西欧和北欧一些发达国家，自行车骑车人是强势群体，他们的自行车道宽敞通畅。我们的非机动车道要考虑建得更好些，不要逼更多的人到机动车道骑车，更不要逼大家只能选择开车出行。
这里面，的确还有需要改善的空间
