汕湛高速 （汕头——湛江）起于河浦大道，对接疏港公路，穿越濠江、潮阳、潮南人口密集区域。其中，汕头段43.5公里，投资约60亿元。项目计划今年开工建设，2016年建成，届时通往广州可节省70公里路程。
潮惠高速 （潮州——惠州）汕头段16.5公里，项目前期已全部完成，已启动招标，计划今年6月进场动工。项目计划2016年建成，将成为潮阳、潮南片区市民通往潮汕机场和高铁中心站的快速通道。
揭惠高速 （揭阳——惠来）汕头段38.6公里，项目前期基本完成，现正抓紧推进工程设计及项目立项报批工作，力争明年开工。
潮汕环线高速 （连接汕头、潮州、揭阳三市共6个区县）与沈海高速公路（汕汾、深汕）一起构筑起潮汕地区的高速公路环线，项目路线总长约77.3公里，估算总投资约122亿元，其中主线长53.9公里（汕头市40.8公里、揭阳市3.9公里、潮州市9.2公里），列入省“十二五”新开工项目，计划2015年开工建设。
打通高速 村民举手支持
汕湛高速濠江段经过12个村，通车后村民在家门口直上高速，企业往返广州节省1/3物流成本
濠江区既是汕湛高速公路的起点，也是汕湛高速公路控制性工程建设的重点区域，项目建成通车后，将进一步拓展濠江对外联系高速通道，拉动区域经济快速发展。“一着走活，全盘皆赢。”为积极配合推进汕湛高速公路建设，今年以来，濠江区打破常规，多次召开专题会议研究讨论项目建设前期工作，确定了916.9亩拟征地面积。目前，已有8个社区召开村民代表大会通过项目征地有关事项，其他4个社区也正在加紧协调当中。
近日，记者走访汕湛高速公路濠江路段沿线村居，感受到濠江广大干部群众对完善交通基础设施、加快经济发展的迫切期望。
第一个开工点村民高票通过
汕湛高速在河浦街道经过河北、河南、河东三个社区，征地拆迁面积达350多亩，其中河北社区是汕湛高速在濠江区的第一个开工点所在地，这里拆迁工作的顺利与否事关全局，可谓“牵一发而动全身”。
河浦街道党工委书记张楚生告诉记者，因为这里山地较多，汕湛高速经过时需钻隧道，但在农村，有山的地方少不了有村民的祖坟。“农村人看重风水，迁坟会觉得是动了自家的风水宝地，大家的抵触情绪都比较大。”张楚生很实在地说。征地拆迁工作是一个系统工程，牵涉到群众日常生产生活的方方面面，来不得半点急躁和盲动心理，只能采取多种方式，多倾听群众的心声，多了解群众的诉求，并站在他们的角度考虑问题，有针对性地做好群众的思想工作。
“拆迁工作能否顺利开展，关键要保护好群众的利益，打消他们的顾虑，取得他们的支持。”河北社区党支部书记陈灿然说。他们走入拆迁户家中谈心聊天，或到田间地头与群众拉家常，润物无声中和群众拉近了感情，让拆迁户明白工程建设的长远利益，引导村民着眼长远，理解、支持和配合征地拆迁。在大家的共同努力下，“今天吃小亏，明天享幸福”的理念深入到村民心中，得到大家的广泛认同和理解。去年9月，河北社区在全区率先举行村民代表大会对征地拆迁工作进行表决，得到村民高票通过。
倾听群众意见多次优化方案
汕湛高速公路起点的出入口和管理处均选址在玉新街道灯塔居委辖区，需要征地约200多亩，是征地面积最多的一个居委，任务较重。
“高速公路原来规划的路线是穿过社区，100多亩农用地被隔开，建成后村民到耕作区需要穿过3条闸道，对此村民意见纷纷。”灯塔社区党支部书记陈钦文说，我们根据实际情况和群众的合理诉求，积极向上级和高速公路设计单位反映情况，得到有关单位的重视。设计单位派工程师多次来到现场，经过认真比对调整，优化了方案，尽最大努力减少对群众的影响。由于高速出入口闸道和服务区与居民区距离较近，通车后可能会对居民的生活造成一定影响。“为打消村民的担心，我们通过耐心细致做好群众的思想工作，提出采用增设隔离带等来减少噪音影响，得到了群众的理解。”社区主任魏友强说。
濠江区玉新街道党政办主任陈文龙告诉记者，今年元旦后，我们用了一周的时间，按照规定的程序，在5个居委分别召开村民代表大会，高票通过了汕湛高速公路建设的土地征用工作，并随即开展认界、补偿、搬迁、清障等前期工作。
