派驻工作组及时化解阻力 加大拆迁户安置房配套完善
在潮阳区委、区政府的领导下，沿线镇村依靠群众，攻坚克难，采取“先难后易”的方式强力推进征地拆迁。目前，厦深铁路潮阳段征用土地已经全部完成，房屋拆迁面积约12.5万平方米。“我们首先攻克工作难度最大的贵屿镇山前村、浮山村以及关埠镇玉山村这‘三座大山’，今年春节，区委书记陈新造还带队前往山前村协调解决征地拆迁中的问题，通过各级党政的努力，‘搬掉’了这‘三座大山’，之后，其他村居的征地拆迁工作迎刃而解。”潮阳区委常委、区政府党组副书记姚佐雄说，“自从2012年5月份铁路建设复工以来，潮阳段的铁路建设做到零上访、无障碍施工，群众的主动配合让人感动。”据统计，目前涉及铁路红线范围22个村居1122.96亩用地全线涉及坟墓4092穴已经全部迁移，全线应拆迁房屋及厂房约465户、面积约12.5万平方米已全部拆迁完毕。
派驻工作组及时化解阻力
事实上，征地拆迁工作号称“天下第一难”，做好这项工作，除了上级党委、政府的高度重视，除了各相关职能部门的大力配合，以及各级领导干部的埋头苦干，更需深入群众，做深做细工作，方可如“庖丁解牛”一样，化解各方阻力，解决疑难杂症。
“一有事情反映，他立马抓落实。”在贵屿镇，村干部给“当家人”郑灿坚取了一个形象的绰号——急先锋。在采访中记者得知，自征地拆迁以来，郑灿坚带领着镇班子成员，日日夜夜奋战在第一线，全力以赴，放弃节假日、周末休息时间，到田间地头、挨家挨户沟通感情、分析利弊，讲政策、解难题，倾听百姓心声，设身处地为老百姓解决实际问题，获得了百姓的理解支持。
因厦深铁路贵屿段涉及山前、浮山村两个村，特别是浮山村的房屋拆迁涉及面广，隧道口的爆破工作造成房屋震损情况较为严重，以致群众诉求较多。对此，贵屿镇抽调基层工作经验丰富、善于做群众工作的机关骨干同志成立山前、浮山工作组，进驻该两村协调有关工作。“驻村协调工作一直忙碌到除夕夜，大年初二就开始进驻村，随时协调解决施工中的问题。”郑灿坚告诉记者，百姓与施工单位发生矛盾都是一些小事、误会，有镇干部在场及时沟通协调，便能“大事化小、小事化了”。
加大拆迁户安置房配套完善
“征地拆迁工作得做实做细，这些都是我近期要做的事情。”郑灿坚从怀里“摸出”一叠发皱的纸张拿给记者看。原来，厦深铁路贵屿镇路段施工中存在的问题，郑灿坚都一条条列出来：拆迁范围内存在的交通、生产、生活隐患；“三尖峰”隧道口两侧排水施工优化；铁路两侧居民生活排污沟施工……“毕竟施工给村居生活带来较大的影响，工作得做实做细，才能得到村民的理解支持，工作才能开展得好。”
在拆迁过程中，贵屿镇党委、政府充分考虑拆迁户的利益，加大对安置房的配套完善。山前、浮山、玉山村群众反映最为强烈的是房屋震损赔偿问题，也是最关乎群众切实利益问题。山前、浮山村委会与17.6米外30米内受震损的房屋业主签订该协议，并向受震损的户主每户发放3000元搬迁费，并根据受震损房屋实际测量的面积实行租房补偿。至目前，山前村委会与78户业主签订协议；浮山村委会共与70户业主签订协议，已发放补偿金额220多万元，而关埠镇也同样对玉山村的房屋震损赔偿问题多方与建设单位协调，并在施工的同时，请市房屋鉴定所专程前往鉴定房屋受损情况，及时协调解决问题，得到村民的广泛支持。
合力拿下“世界第一跨”:榕江特大桥计划近期铺轨
记者近日从市交通部门了解到，在参建各方及各有关部门的努力下，厦深铁路建设正加快推进，其中目前世界最大跨度的钢桁梁柔性拱铁路桥——厦深铁路榕江特大桥主体工程顺利完工，榕江特大桥计划近期开始铺轨，为全线年内正式通车运营创造有利条件。
榕江特大桥是厦深铁路的关键控制性工程，也是我国铁路桥梁建设的标志性工程。榕江特大桥全长近8公里，桥墩基础桩的最大深度达108米。大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术，为目前世界上同类桥
