本轮公交线网优化工作突出四个重点：一是重新配置、优化主城区东西向中山东路—汉中路一线的公交线路和运力，减少轨道交通走廊内线路重复系数，如撤销5路等；二是改善公交线型结构，加强与轨道交通的衔接，以“裁弯取直”的方式提高线路的运行效率，如9路、18路等；三是做好花岗等经适房小区的公交配套，加强板桥等部分薄弱区域公交服务，如187路、141路、D9线等；四是优化河西中南部公交线路，为青奥（亚青）会做好公交服务，如161路。
一、降低中山东路-汉中路沿线公交重复系数，减轻道路压力，合理公交线型，撤销1条线路、调整4条线路。
在2010年11月份对29路、51路、115路、179路、游5线等线路调整的基础上，进一步做出如下调整：
1、撤销5路。现5路由莫愁新寓开往柳营，与地铁二号线及多条公交线路重合系数高；维持现线型，既是公交资源的浪费，也增加了沿线道路的通行压力，同时也制约了公交运力向薄弱区域的转移计划。5路撤销以后，地铁二号线及调整后的9路可以全部替代。
2、调整9路，由宁工新寓至钟灵街，线路东段出中山门后改至钟灵街；西段调整至汉中门大街、江东北路；其它路段不变，线路运力增加5辆。
该线路调整后，将河西西北部与地铁二号线衔接起来，同时担负起地铁应急疏散任务；在汉中门大街段取直，避开了北圩路段，有望提高线路的运行效率，扶持该线路发展成为东西向骨干线路。
3、调整18路，中段改经凤凰西街、湛江路、清凉门大街、江东北路回原线路行驶，其余路段不变。
18路调整主要是为改善公交线路的线型结构，优化主干道路的公交布局，在中段裁弯取直，减少线路非直线系数，提高线路运行效率。
4、调整29路，东段由杨庄改经银龙路、中和桥路、梅家南路、友谊河路回原线，满足银龙花园经适房小区1至4期居民需求，加强这个区域的公交服务能力；西端由五洲装饰城缩线至莫愁新寓，降低汉中门大街公交线路重复系数，同时也是解决西端无公交场站问题。调整后，29路的运力由20辆增加到25辆。
5、调整34路，由中山码头开往中山陵。线路东段自新街口广场往东改经中山东路、中山门大街、中山博爱路至中山陵停车场。
34路调整后，将改造为具有民国特色的“中山线”，途径中山北路、中山路、中山东路，是下关地区联系城东方向的唯一公交主干线路。该线路将填补9路撤出中山陵后留下的公交空缺，同时降低瑞金路、常府街、户部街、洪武路沿线公交重复系数。
34路从瑞金路、常府街、户部街撤出后，公交企业将加大25路、27路、29路、52路等线路的运力投放，满足沿线居民的公交出行要求。
二、重点加强保障房小区、公交空白区域的公交配套，同步新辟2条线路、调整3条线路。
为加强保障房小区及公交服务薄弱区域的公交服务能力，本轮线网优化调整，除29路东段调整外，拟同步做好以下配套工作：
1、新辟187路，由钟灵街开往花岗。线路由钟灵街经中山门大街、宁杭公路、白水桥路、白水桥南路、南湾营路至西花岗公交场站。
花岗保障房将于今年中陆续交付。为做好花岗保障房公交配套工作，拟新辟187路沟通花岗与马群、钟灵街，与沿线地铁站、中山门大街沿线公交线路实现换乘，建设一条花岗保障房对外沟通的主干公交线路。
由于花岗保障房公交场站、南湾营路（花岗与外部联通道路）尚未交付使用，187路暂时开通至南湾营，先期配车10辆。待道路、场站竣工后，线路正式调整至花岗，运力增至20辆。
2、调整141路，东端由南湾营延伸至花岗保障房，开往南京火车站。延伸后，线路配车数由14辆增至25辆，花岗保障房将直达火车站。
该线路调整待花岗具备场站、道路条件后正式实施。
3、新辟D9线，由板桥新城开往莫愁新寓，线路经新湖大道、新城大街（古雄隧道）、大江路、龙飞路、弘阳大道、滨江路、G205、凤台南路、城西干道、汉中门大街至莫愁新寓。
新辟D9线主要是为了优化主城外围线网布局，解决板桥新城居民快捷进出主城、连通地铁站问题，同时填补62路调整以后红太阳装饰城内公交空白。城西干道施工期间，该线路在长虹路、水西门大街、莫愁湖西路、汉中门大街、莫愁新寓间运行，待城西干道竣工后调整到正式路段。线路暂配车20辆，采取大站快车运营模式。
4、调整161路，由南湖（13路终点站）开往绿博园，线路经南湖路、水西门大街、江东中路、应天大街、燕山路、月安街、苍山路、兴隆大街、绿博园至滨江公园（109路终点站）。
161路运量长期偏低，2012年全年每车次运量平均仅6人；同时，市民又多有反映绿博园等滨江休闲公园公交出行不便。调整161路的目的，是为了优化河西中南部公交线路，方便市民到绿博园、滨江公园等优质江滨休闲公园游玩，同时也是为即将举行的亚青会、青奥会做好服务。调整后的161路，将串联起绿博园与南湖、所街、奥体新城等公交枢纽，云锦路、集庆门大街地铁站，以及水西门大街、江东中路沿线20余条公交线路。161路调整后，运营里程由12公里缩至9公里，配车数由6辆增至10辆。
5、调整36路，中段改经清溪路、后宰门街、北安门街回原线。调整36路，是根据清溪路、后宰门街沿线居民需求，为了加强清溪路沿线公交服务，同时也减轻明故宫周边道路压力，提高线路运行效率。
三、34路调整至中山东路后，原沿线居民有可替代出行线路，替代线路的运力将得以加强。
25路（石林家居广场-北固山，途径新街口）、52路（银城东苑-山西路，途径鼓楼）、27路（左邻右里-新街口）、29路（莫愁新寓-杨庄）分别路经光华路、御道街、瑞金路、常府街、户部街沿线提供公交服务，在主城东南部区域与34路重复系数大，可替代性强。34路调整后，原服务区域的广大乘客，可以通过选乘以上公交线路到达新街口、鼓楼等核心区。
为保证34路撤出后居民公交出行方便，公交企业将加大25路等公交线路的运力配置。四条线路计划增加运力20辆，其中25路由40辆增至45辆，27路由34辆增至40辆，29路由20辆增至25辆，52路由28辆增至32辆，沿线居民的公交出行需求可以满足。
四、本轮优化调整后，中山东路-汉中路沿线公交线路重复系数大幅降低，公交行业将着力打造凸显民国文化特色的“中山线”；调出的运力将用于加强部分保障房、公交空白区域的服务配套，公交线网将更趋合理。
地铁二号线开通前，中山东路沿线配置公交线路16条、配车472辆；汉中路沿线有公交线路13条、配车451辆。历经中山门减复调整（2010年11月实施）、城西干道施工调整（2012年2-3月实施），预计本轮优化调整后，中山东路（中山门至新街口4.1公里路段）计运行12条公交线路、保留运力389辆，线路重复系数由8.32降至6.41；汉中路（新街口至城西干道1.7公里路段）保留8条公交线路、配置运力267辆，线路重复系数由6.82降至3.76。中山东路-汉中路沿线调出的公交运力，将用于开辟D9线、187路等新线，加强25路、27路、29路、52路、141路、161路等线路，改善部分区域的公交服务。
34路调整后，将打造成为凸显古都南京民国文化特色的全新载体，“中山线”将把从中山码头经中山北路、中山路、中山东路到中山陵沿线的民国景观串联起来，有助于助推我市旅游强市的建设。
18路、161路调整后，公交线路的非直线系数将有所降低，加强了对主干道路的覆盖、强化了骨干公交线路的功能，线型更加合理，车辆的运行效率有望提高。
D9线、187路开通和29路、161路调整，将大幅度加强板桥新城、红太阳装饰城、花岗、南湾营、银龙花园南部以及绿博园等区域的公交服务，紧密了这些区域与主城的联系，加强了与地铁站、公交枢纽和沿线公交线路的换乘，这些区域的公交出行将更加方便。
五、公交管理部门广泛征求意见和建议，期待广大市民积极参与、献计献策，群策群力做好公交线网优化工作。
公交线网优化是项长期、持续的工作。在去年底第一轮优化工作的基础上，管理部门会同科研单位、公交企业全面研究了社会各界提出的建议，慎重提出了本轮线路优化调整的初步方案。为实现“线网趋于优化”这个长期目标，兼顾“市民少受影响”这个近期考量，管理部门向乘客委员会和广大市民广泛征求意见和建议，准备结合市民建议进一步优化和完善方案。
广大市民有相关意见和建议，可以在3月21日前，通过新闻媒体热线、乘客委员会电话（52337927）集中反映。管理部门将充分考虑市民的意见和建议，研究确定最终实施方案。感谢您的参与和支持。
