白云隧道南洞口与艺术大厦的山上，已有大型挖掘机在半山腰上施工作业。“这是地铁施工吗？ ”很多市民行至该路段都会有此疑问，昨天记者来到现场了解到，本市跨年度工程——南部滨海大道桥隧工程正在这里进行平整场地和前期作业准备。
据了解，这项工程将把星海湾跨海大桥与东北路、长春路和胜利路连接起来，南部滨海大道的建成将会大大缓解中山路的交通压力，同时拉近旅顺和城区西部与市中心的距离。
【目击】
南北两段开始平整场地
昨日9时许，记者在东白云隧道南洞口见到，东北路南侧的山上，一辆大型挖掘机正在半山腰作业，还有一辆大型挖掘机在山坡下、东北路南侧的工地围挡中，不断抽动着油锤凿岩……白云隧道南洞口至艺术大厦之间的东北路南侧均用漂亮的铁皮围挡遮挡。
“这里是干什么？不是在进行地铁施工吧？……”最近，很多市民会有这样的疑问。记者在现场了解到，这里是南部滨海大道桥隧工程正在进行施工前的准备工作。
下午2时许，记者来到桥隧工程的南端银沙滩星海湾跨海大桥的东端终点。在金沙滩停车场的东侧，有一搭建的工地大门。从大门进入后，这里是一个山坳，山坳南侧是一望无际的大海和在大海中浮起的星海湾跨海大桥。
从大门直下，长度近百米的大坡，下面是一大块平整的土地。一位施工人员告诉记者，这里将要挖掘一座施工用的1号斜井，以进行两条隧道的挖掘。“因为前面是大海，不能直接南北向挖洞，”这位施工人员解释，1号斜井长度约有70米长，将要施工的两个隧道间距约30米。斜井下挖深度约20米后，将水平挖掘几十米远，然后再对两座隧道南北向挖掘。
【工程】
隧道长3773米，2014年年底竣工
据了解，该工程南接正在建设中的星海湾跨海大桥引桥，东连东北路和长春路，全长5.23公里，隧道总长度3773米。整个工程计划于2014年年底竣工。
项目起点为南部滨海大道跨海大桥东引桥的终点，终点为东北路-胜利路（主线）、东北路-长春路（支线）交叉点。主线以单向三车道隧道下穿滨海路，从热带雨林馆西侧通过后，向北延伸至动物园白云雁水水库东南侧，主线隧道在此处由三车道（单向）分流为两个方向的两车道隧道（单向）：主线分支中的西线在现白云隧道西侧通过，东线下穿老白云隧道的南行隧道后于老隧道两洞间行进，在老白云隧道北洞口出洞，汇入东北路，将东北路拓宽为双向七车道，其中北行四车道，南行三车道。
东北路跨胜利路旧桥双向两车道段拆除重建为双向四车道桥梁，桥两侧道路进行拓宽改造。支线东线在同香山庄东侧山体出洞，出洞后设置接入东北路的道路、桥梁，桥梁为单向单车道，同时将东北路拓宽为双向五车道。东北路上将建一座引桥与西隧道（主线相接），以满足东北路上北行车辆上桥进入隧道，最后上星海湾跨海大桥。
在该工程的南端，星海湾跨海大桥也有两条引桥连接滨海西路，一座引桥是满足桥上车辆驶上滨海西路，另一座引桥保证滨海西路西行车辆驶上跨海大桥。
为确保工程的质量和安全，减少对城市环境和市民百姓的影响，提升施工效率，市城建局组织了多家权威机构，聘请了数十名各领域资深专家，对项目的前期设计、施工方案及安全风险等进行了科学、细致、翔实的调研论证。
【作用】
缓解中山路西段交通拥堵
随着本市“西拓北进”战略的实施和高新园区、旅顺南路软件产业带的快速发展，中山路作为该区域与主城区的主要通道，交通严重拥堵，严重影响沿线居民生活和制约该区域的经济发展。南部滨海大道东端桥隧建设工程可与正在建设的南部跨海大桥、高新园区路段一起形成大连市中心城区与西部高新园区及旅顺口区的交通路网。该工程将更好地解决中山路西段的交通瓶颈，对缓解大连市西部和南部的交通压力，加快城市化进程具有重要意义。
【难度】
分岔隧道建设难度全国之最
南部滨海大道东端桥隧建设工程是本市迄今为止也是全国长度最长、难度最大的城市桥隧建设工程。工程的主要技术和施工难点是在地质条件极其复杂的山体内，形成立体交叉、大跨度分岔的超长距离隧道。
据了解，为不断适应和满足大连现代化国际城市建设需要，本市于2008年规划了以大连湾跨海通道、光明路—大连湾滨海大道、东北快速路、东联路、西南路-机场快速路、河革路、前黄路为“七纵”；以南部滨海大道、胜利路、五一路、疏港路、东方路、中华路、土羊高速为“七横”的“七纵七横”城市快速交通系统。
来源：半岛晨报
