上德立交西侧上下匝道的变化，剖面图看得最清楚。 制图 李本献
估计3月底封闭 施工10个月到1年
届时车辆请从其他口子上下中河高架
记者 陈奕
本报讯 杭州哪座立交桥车流量最大？非上德立交莫属，其中又以西侧的两条上下匝道，流量最大。
告诉大家一个消息，这两条匝道接下来要拆除重建，施工期间，两条匝道封闭，车子不能上下。
目前，建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心正在做交通组织方案等前期工作，顺利的话，本月底就要封道，为期10个月-1年。
为什么要拆除重建？
主要还是和德胜快速路西延伸工程有关。
德胜快速路西延伸，就是把原来在浙江工业大学后门戛然而止的德胜快速路高架，继续往西，一直过了莫干山路口后慢慢下来，到白荡海小区西侧的保俶北路口完全落地。
其中，经过上德立交时，西延伸高架要“一跃而过”——原来上德立交有三层，加上这层，整个上德立交就变成了四层，高度约32米，华东地区少见。
把上德立交西侧的这两条上下匝道拆除重建，和新延伸过来的高架桥面相接，目的是让上塘高架南来北往的车流，可以由此转向西，同时，从城西过来的车流可由此转向南。
今后，匝道从上塘高架开始，逐渐往上走，一直到原来的商贸职业学校学生宿舍前，和最高层的西延伸高架相接。
相接后，大约过120米，西延伸高架会分出两条上下匝道来，和运河霞湾桥辅桥相接，这样往湖墅南路去的车流，就可从这里上下了。
拆除时没尘土没噪音
其实，一开始，这两条西匝道，城建部门想通过抬升的办法，用千斤顶一毫米一毫米顶起来。
但后来发现，如果这样做，抬升起来的匝道和新建好的西延伸高架，有四五米的重叠面。如果事先把这四五米的“重叠面”切掉，又有可能使匝道重心不稳，坍塌。
思来想去，最近城建部门才刚刚改了方案，决定拆除重建。
拆除时，有人可能担心会尘土飞扬。城基公司说，他们已选择了最优方案，用带金刚钻的特殊合金绳来锯。方法类似端午时我奶奶用细绳切粽子，绳子把粽子围一圈，一头咬在嘴里，一头攥手里，一用力，绳子就嵌进粽子里，完整切割下来。
整个过程中，没有噪音，没有尘土，而且快捷，四五十吨的桥面块，切切只要1-2小时。
上下高架车辆请绕道通行
我以前曾住文一路一带，上德立交这两条西匝道最熟悉。
每天早高峰，南边的这条上坡匝道似乎永远都堵着，有时从运河霞湾桥这里就开始举步维艰了。好不容易挪上匝道，西向南转到上塘高架上，又碰到从北边过来的车流，只好一让再让。最堵的一次，光过个匝道就花了半小时。
上德立交西侧两匝道封闭施工期间，匝道就不能上下了，但地面仍保留双向2车道。
届时，上下高架的车辆，可通过文晖路、大关路等其他口子。
目前，城基公司正在细化交通组织方案。请大家留意届时的交警通告和媒体发布。
