2012年的最后一个月里，裘新阳终于也加入有车族行列，从杭州二手车市场花两万块钱购得一辆09款的比亚迪F0：买这车的主要目的不是为了开，而是提前占个坑。
占坑，成为2012年里新出现的一种购车理由。
在杭州的二手车市场上，三四万元的低价二手车向来以外迁为主，鲜有杭州人问津。然而，2012年6月下旬和12月底两度传出的限牌传言，却令这些车有了走俏的趋势。
传言盛行的背后是上海、北京、广州等一线城市相继推行限购政策，以及杭州主城区汽车保有量破百万在即。
据杭州市车管所最新统计数据，截至2012年12月，杭州主城区机动车保有量已超155万辆。其中，汽车保有量逾96万辆，相比2011年增长5.2%，即新增15.8万辆。
跻身有车族61人
17.84%
继续做无车族13人
3.80%
把车卖了不再开车5人
1.46%
买了第二辆车52人
15.20%
换了新车63人
18.42%
继续开原先的车148人 43.27%
财富增长、限购传闻
让更多人跻身有车族
虽然都说车市开始进入微增长时代，可车越来越多、路越来越堵已是既成事实。限行、禁左、单向行驶、潮汐车道……各种能解决交通问题的措施，都在这一年大力度地执行。“解决交通拥堵，肯定会继续下去。不管传言是否属实，先弄块牌子，总不吃亏。”裘新阳说出的，不只是他一个人的心声。
蒋恺民也在2012年成了有车族。
按照常规的心态，前一分钟在4S店下单订车，后一分钟就巴不得立马开回家。可是蒋恺民却以各种理由一拖再拖，反倒要4S店再三电话催促提车。
说出来的原因有点令人啼笑皆非：驾照还没到手，家中无人能将车开回家。
2011年12月报名；理论考结束后，买房装修结婚，耽搁三个月；2012年4月下旬开始上车；5月订车，约定8月底提车。
可等他考出驾照已是10月初，“这期间有4个多月在排队等教练安排考试时间，崩溃”。
当然，更多的人是因为财富增长而跻身有车族——有了汽车，生活半径能大大外扩，谁能阻挡这样的诱惑？
降价潮让一部分人开上高档车
“应该可以出手了。”观望了两三个月后，周晓和老公锁定宝马X1。那是2012年8月，杭州车市的淡季，也是价格的低谷期。
即便是不太关心车市行情的人，通过身边开车的亲朋好友，也多少听说过2012年上半年以奔驰、宝马为代表的高档车带动的疯狂降价风。动辄十多万乃至三四十万的降价幅度，前所未有。
再加上宝马新X1、奥迪新A4L等一些新车型采取低价入市的策略，在2012年里，花二三十万就能买到一辆高档车，怎能不让人心动。
周晓家的情况非常典型，基本涵盖了一般家庭增购换购新车的主要原因：原来的福克斯已经开了5年，想换；周围好多朋友也在换车，大多看中了SUV；第二个孩子出生，需要更大空间的车……
现在，周晓家一共有两辆车，福克斯周四限行，X1周一限行，遇到限行日，上下班以及接送孩子上下学，可以换着开；下雨天，或者去老小区开旧车，走高速、自驾游时开新车……统筹规划，两辆车谁都不闲着。
置换按揭等买车方式渐被接受
2012年，随着单身生活的结束，孙浩用07款帕萨特折价9.4万元，置换了一辆车龄一年的吉普指南者，准备带着媳妇蜜月自驾游。
“原先的车子开了快5年，也刚好是要换了。等有了孩子，再换一辆。”孙浩是一回生二回熟。
随着车型的老化和杭州人收入水平的提高，近两年，越来越多的车主加入换车的行列。在这其中，置换，也就是以旧换旧或者以旧换新，越来越被普通家庭所接受。
与置换一样越来越受欢迎的，还有贷款买车。在杭城的许多4S店，2012年销售出去的新车中，用贷款方式支付的，可以占到总数的30%-50%，有些店中，这份额甚至达到60%。
除了车主消费观念的转变外，这些买车方式流行的背后，也有厂商和4S店的推波助澜。雷克萨斯在杭州开出全国首家二手车授权店，北京现代等车企纷纷涉足汽车金融产业；零利率、零首付买车，以旧换新享受几千元甚至数万元的补贴……当业内人士普遍认为现在已进入新车平缓增长时期时，除了以价换量外，厂家和4S店开始在这一年寻求新的利润增长点。
买了又卖，路堵事故多真心怕了
买新车、换新车不是新鲜事，把原先的车卖掉了不再开车，我还是第一次听说。
新车进门不到一周，提车的新鲜劲还没过，老卢就开始哭丧脸了。一堆事先从没想到过的麻烦事：追尾，今天追别人，明天被人追；不是小碰小擦，就是半天找不到车位，停在路边，又怕被贴罚单；三天两头紧急求助懂车的朋友，这事故该怎么处理，那划痕要不要紧。这还没算上早晚高峰堵在高架上动弹不得。
老卢觉得自己快得抑郁症了。
就这样，买车后的第五个月，经过一番思想斗争，他做出一个重大决定：卖车。“也许我不适合开车。”他思忖着。
半个月后，老卢又开始骑他的“小电驴”。不用担心找不到车位，也不用怕制造交通事故，尤其当早高峰毫无难度地超过一辆辆堵在路上的私家车时，他的心里别提有多爽。
即便是少数派，在过去的一年中，还是有那样一群人，开始用其他交通工具代替开车出行。也许他们做得并不像老卢这般彻底，但至少已经开始减少开车的次数。原因，多种多样：城市道路越来越堵，开车太闹心；地铁开通，方便了出行；油价跌跌涨涨，养车成本太高。
调查中，过半网友去年买了新车
在参与调查的342人中，有115人在2012年里曾换新车或买了家庭的第二辆车，有61人跻身有车族行列，有13人继续做无车族，还有5个人把原先的车卖了不再开车。
这是快报汽车周刊上周发起的问卷调查得到的一组数据。
这项问卷调查始于上周四，截至2月2日下午4点，有效参与网友人数342人。
2012年，你家换车了吗？
面对这个问题，选择“没换，家有小车还能再开几年”的有148人，占总调查人数的43.27%。
原本已有车，2012年换购或增购一辆的，共计115人（其中换购18.42%，增购15.20%）。再加上新加入有车族行列的61人，也就是说，参与调查的网友中，有51.46%的人在过去的一年里买了新车。
另外，“无车族，继续无车”的有13人，占3.80%；还有5人觉得开车实在麻烦，已改其他交通工具出行。
