早报讯 停车难问题困扰着杭州众多有车一族。
为了改善停车难题，杭州市政府积极鼓励民营资本办停车场，从2003年杭州市政府开始积极寻找对策，到2008年出台有关规定，允许社会力量投资建设停车场(库)；从2010年出台《杭州市鼓励社会力量投资建设停车场(库)的实施意见》，到即将于今年4月1日起施行的《杭州市机动车停车场（库）建设和管理办法》，都表明了态度，允许民营资本把空置的地方临时利用起来。
目前杭州民营停车场的现状如何？盈利空间怎么样？未来的发展前景又是如何呢？记者带着这些问题，走访了杭州部分民营停车场。
市区停车愁坏购物的、看病的
记者发现，杭州停车难的场所主要集中在医院、饭店、商场和老式住宅区。在武林商圈，记者遇到前来购物的金小姐。她告诉记者：“我们开车绕着商场转了半个多小时才等到车位，停车真是太难了！”据金小姐说，她的一些朋友为了避免停车难的困境，一般都会在购物前先去附近的饭店吃饭，因为可以免费停车，然后吃完去购物，最后取车回家。“这也是无奈之举。”田小姐苦笑着说。
不仅是繁华的商业区难找停车位，医院也是让有车一族望而生畏的地方。在杭州上城区某医院门前，记者采访了一位因违规停车而被贴了罚单的司机。他告诉记者，医院的停车位远远不够，以往他都是把车停在很远的地方。他指着车里的父母和妻子对记者说：“今天不是接父亲出院么？想着就一会儿时间，就把车停在医院门口了，结果被‘贴条’了。”
有消息称，杭州上城区曾计划在杭州市第十中学操场下面建设一个停车场，将新增80个公共停车位，并已找好了一家民营公司投资，但是最后，计划夭折了。
近日，记者致电杭州市第十中学教务部。相关人员向记者透露，当年这件事情因为学生家长和周边居民反对，以及投资方资金等各方面因素就没建成，接下去也没了下文。而学校周边是否另有地方建停车场，对方表示并不清楚。
“只要有地，还会继续投资”
记者在网上找到杭州萧山龙腾停车场的页面，从价目表上看，价格还算公道，而且有24小时来回接送、立等立送、提供住宿、售后处理等等服务。负责人盛先生表示，“五一”、“十一”的时候生意非常好，平时的生意也不错，每天车子都停得很满。
此外，记者了解到，龙腾停车场设在厂房内，那里原本是化纤厂厂房——盛先生原来是做化纤生意的，但发现这个行业并不景气，所以就把工厂里面的机器设备等卖了，但是厂房空着也不是办法，而萧山机场边上停车一向以来都是一个问题，所以他就转行开了停车场。
“我们这几间厂房前期投资大概六七十万吧，总共800—1000平米左右，如果政府鼓励并且支持我们搞民营停车场，只要有地，我们还是会继续投资的。“盛先生如是说。
杭州启航停车场的负责人金先生也表示他们的生意很不错，“我们刚开始做停车场的时候，周边还没有其他的停车场。到目前为止，我们总共的投入大概二三十万左右，每年收入大概在五六十万元左右吧（未除去租金等其他费用）。”
金先生表示，他们的老板姓张，在杭州做酒店生意，这个停车场只是他众多投资中的一项。“我们老板目前手上还有其他的证件正在批，4月1日《杭州市机动车停车场（库）建设和管理办法》实施起来后，我觉得我们老板会投入更多的，因为他本身对服务行业是很看重的，这不仅是在投资赚钱，也是便民、利民的好事。”
外来资本也在关注杭州市场
樊天华是武汉联合发展停车场投资建设管理有限公司的法人代表，也是武汉最早成立民营企业租赁社区闲置共有物业建设停车场的领头人。他最近正忙着将自己盘活停车空间资源的模式推广到杭州来。
“中国现在无论是一线城市还是二线城市，大多数经济比较发达的地方，都存在停车难的问题。”樊天华指出，现在通过资源优势互补，通过改善一些利用率比较低的地方，把这些资源盘活，成为一种流动性强、利用率高的产物，这是解决停车难的一个很好的办法。他坦言，在一些经济发达，有需求的大城市，他们不仅提供一些解决方案，还提供比较具有优势的管理办法，“这不仅有利于企业自身发展，也可以帮城市解决一些实际困难嘛。”樊天华如是说。
据他介绍，今年他们公司会向杭州、郑州、长沙、南京等城市倾斜。“杭州我来过很多次，有一定的了解，但还需要考察、调研。估计6月的时候，会来杭州启动调研。”
为什么看中杭州市场？樊天华表示，像杭州、合肥这些城市虽然鼓励政策提得比较晚，但落实得比较到位，对口方面的政策可能更契合一些。他非常关注政府在其中起到了多大的桥梁作用，有多大的动力在处理这件事。“我们现在就是这么一个思考，政府是不是愿意帮助我们企业，愿意扎扎实实地去做这个事情。如果一个城市具备这个条件，我们会安排考察的。而且我们每个城市除了考察，还会调研，还要跟政府部门有一个沟通，另外还需要政府的支持，在方向上对我们进行指导。”
樊天华认为，一个城市的空地就那么多，要解决停车难，不是说要盖多少新的停车场，而应该从管理上入手，从现有停车场资源入手，向有需求的大城市提供解决方案和有优势的管理手段。
