12月26日，修理二车间技术能手张海山正在对刚进厂的新J-21509号公交车更换离合器总泵。他带着一名徒弟，每天至少要对10余台公交车辆进行小修和排故作业。
12月25日，在公司汽车修理一车间我们看到底盘工刘忠新师傅正在保养新J-21489的前轮轴，车间的空气中混杂着汽油、润滑油和发动机排出的尾气味。
“车辆底盘维修工主要负责保养和抢修，天气寒冷抢修这活是最苦、最累的。”
“车辆一进厂，发动机非常烫，特别是排气道被烧的通红通红的，为不影响出车，师傅们接到派工单马上就抢修。”
“更换维修方向盘下面离合器总泵和转向助力泵是最难干的活。”
……
修理一车间主任刘升兵在一辆待修理的公交车前停下了脚步，指着方向盘下方的一个圆柱体说。
通过亲身体验我发现，一个人只能侧躺进司机座椅前的一块不到半平方米的小空间，因为有方向盘阻挡，手无法伸直。为了更换这个部件，维修工师傅有时要保持这种侧卧姿势几个小时，既便是冬天我们的修理工师傅们衣服往往是汗湿了又干、干了再湿。
维修更换转向助力泵是又一特别难干的活。
转向助力泵位于后置式发动机的右侧，维修时需要人趴在车厢的地板上探下头去拆换。
李忠杰师傅说：“刚进厂的公交车发动机温度很高，打开引擎盖就有一阵热气，夏天就是不干活站在车边一会儿会汗如雨下的，更别说维修转向助力泵，发动机进排气道周围布满各种管线极易烫伤手臂。”
卷起袖子，手臂上有烫伤。李忠杰说：“这还是隔着工作服烫的。”
修理一车间技术员牛健说：“12月11号至12月25号，共为80辆公交车进行了一、二级保养。期间还去公交三队、四队、五队现场救急车辆3次。
12下旬以来，公司修理一、二车间针对寒冷天气的特点，加大了对车辆的维修保养力度，两车间均要求各维修班小修换件作业不得过夜，进厂报修车辆一到，维修师傅们不管发动机是否已降温就忙着动手抢修了。
在一块大铁板上，二车间杜希靖师傅带着徒弟陈鲁超蹲着拆洗离合器压盘总成，每天他们师徒俩都保持着这种干活的姿势。
更换离合器压盘总成，必须要拆卸变速箱。变速箱在起吊下落过程中，重达300多公斤的变速箱总成他们师徒俩得车上车下搬动2次。
我尝试安装40多公斤重的离合器压盘总成，感到特别吃劲。
杜希靖师傅介绍说，变速箱总成拆卸下来后，才能把离合器压盘总成拆卸下来进行清洗和调整。
从修理车间了解到，受天气寒冷和冰雪路况影响，冬季公交车设备故障率会明显提高，这些故障主要发生在天然气阀、防冻液管路、电气系统和车辆加热器及暖气设备上。
采访中，各修理车间表示，将加大入厂车辆设备检修力度，做到排除一切故障和隐患，保障每辆公交车安全上路，确保冬季市民方便快捷安全出行。
目前，修理车间公交车辆大“体检”工作正在如火如荼进行中。
连日来，公司各公交车队认真践行“六个一”服务质量大提升主题实践活动。各车队以公交安全运行零事故，服务优秀零投诉，正点运行零误班为要求，在优服务工作中找差距、定措施、抓落实、补短板、促提高。
真情、热情、服务油城、打造一流公交，更好的方便和满足市民出行需求是公司的企业文化理念。
在各公交队采访中了解到：
————12月18日，公交一大队党支部副书记杨勇组织后勤及倒班休息的驾驶员在1路、5路、9路、108路公交站（点）及车辆必经的急弯路口，打响打冰扫雪“战役”。
————各公交车队成立夜间车辆保温小分队，每隔3个小时启动车辆预热加温。
————各公交车队还通过预备应急车辆、加大归队车辆巡回检查力度等多方面工作，全力做好运营安排。
————各公交车队科学调整高峰时段运力结构。
————各公交车队充分利用GPS智能调度系统和车载硬盘安全监控系统，分析每天车辆的安全运营、正点正班率、车辆在站（点）滞留时间及逢站必进的执行情况。
————各公交车队严禁车辆“带病”上路。
————各公交车队驾驶员严格执行操作规程，严格遵照“不甩线、不漏站、保正点、按线路、遇站停”的原则，确保车辆正点、准时。
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近日以来，公司安全科顶风冒雪路检路查，对各线路公交车进行全面的“三违”督导检查，通过检查发现隐患及时整治。
“服务优质、服务文明、展示形象”是公司对员工的基本要求。各车队驾驶员对乘客做到了文明礼貌、耐心热情，充分展现公司各族职工良好的精神风貌。
12月6日，网民“流年岁月”在强市论坛发帖表扬公交五大队6路2线新J-19813车是窗明地净。
12月17日、19日连续两天市民在强市论坛发帖表扬公交三大队7路新J-23631车和105路新J-19718车。
