举着“带路”字样的纸牌，遇见来往车辆就上前询问是否需要指路，这样的场景在成都多条进城高速通道和立交节点并不少见。
昨日上午，成都市交警六分局民警对成雅高速、成津大件路和三环路周边的高速路上的职业“带路人”进行专项整治，共挡获11名带路人。
这些带路人的“职业现状”如何，对道路交通有怎样的影响?华西都市报记者跟随交警整治进行了一番调查。
坐在高速路围栏上见车减速上前询问
昨日上午10点10分，距离成雅高速收费站出站口200米的路段上，七八名男子站在路边，举着写有“带路”、“领路”等字样的纸制牌，正在招揽生意。
从收费站到绕城高速的路段，属于成雅高速。隔着100米远的距离，记者目睹了他们的工作流程：大多数人坐在高速公路的围栏上，只要看见车减速，就会上前询问是否需要带路。
在15分钟里，有两辆车停在路边询问他们，其中一辆川Z牌照的黑色轿车经过一番交涉后，一名带路人上了车，剩下的人则继续等待生意。
“这些人流动性很大，看见警车开过就会迅速收起牌子散开，等民警走后又回来继续带路。”交警六分局民警说。
随身携带多份地图11名带路人被挡获
10点半，两辆轿车靠近位于成雅高速府城大道路口的两名带路人，他们正要上前询问是否需要带路，车上下来两名便衣警察，将两人控制。
从其中一名带路人随身携带的口袋中，民警找出4张地图，“市区地图、街道的详细地图都有，很齐全。”民警说。
这两人都因违反《道法》中第67条“行人不准进入高速公路”的规定，分别被罚款50元。而一上午时间，交警六分局的4名民警和10名便衣在成雅高速、成津大件路和三环路周边的高速路上，共挡获了11名带路人。
“他们出现在车辆高速行驶的道路上，具有很大的交通安全隐患。”民警提醒，过路司机最好也不要依靠他们来找路，“他们的指引不一定准确，多抬头看交通指路牌才是最好的选择。”
对话带路人
有正式工作兼职带路
和其他人不同，被挡获的一名姓张的带路人，本身有工作，带路只是他的兼职。记者随后和他进行了一番对话。
记者：除了带路，你还在做其他工作没?
张：我是陕西人，几年前来成都打工，现在在一家通讯公司上班。只有周末或平时空余时间，才会揣上地图到高速路上当带路人。
记者：你带一次路收取多少费用?
张：根据路途长短，一般有20元到50元的报酬，远的青白江、新都都带过。
记者：工作流程是怎样的?张：先谈好价钱，然后坐别人的车到目的地，不熟悉就查地图，到了后再坐公交车回到附近，走路上高速。运气好一天能带三四次。
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面包车追尾疑似带路人坠亡高架桥
11月7日下午4点40分左右，一辆面包车从成都城北高速进城方向高架桥上驶过时，追尾另一辆面包车，之后失控坠下高架桥。一同坠下的，还有一名男子。救护车到场后，医生对坠桥面包车旁的一名男子进行了查看，证实他早已没了呼吸。
据目击者说，死者并非坠桥面包车上的人，可能是当时在匝道口的职业带路者。而在事发后几天，高架桥匝道上依然聚集了不少举着牌子带路的人
