昨天，市区路面积雪虽被清除，却留下了一层“溜光”冰面；前日因雪放弃出行的车辆也相继上路；在交警眼中，雪后第一天交通压力最大……昨日，记者跟随道里交警大队副大队长吴尽晖上路，体验长达16小时的路上坚守。
昨天8时许，经过车轮一夜的“打磨”，海城桥上桥路段结出一层黑亮的冰壳。此时，道里交警大队副大队长吴尽晖已在此执勤2个小时。“往左打轮！轻点踩油儿……”吴尽晖站在车流中一边大喊、一边打手势，引导车辆冲坡。
8时15分，一辆公交车和一台微面在桥上同时抛锚，后续车辆堵在坡路上，只见吴尽晖“两步一出溜”地从车流缝隙间赶到跟前。“男乘客下车跟我把面包先推走，再一起推公交！”故障车被迅速移至路边，他又来回一趟趟将“踩死”在坡路上的车推走……一个小时里，吴尽晖组织推车40多趟。吴尽晖告诉记者，道里区有30多条坡路，都是监控的重点，推车已是交警们的“必修课”，许多交警推的比他还多。
路上巡逻，哪儿堵就赶到哪里
10时15分，记者从吴尽晖对讲机中听到，“安宁街路口一辆抛锚车引起连锁反应，数分钟内新阳路上出现车辆滞留”。记者与吴尽晖立即驱车赶到现场，与他和司机一起将故障车推开。随后，他又疏通了新阳路与安宁街路口拥堵的车辆；同时，他向对讲机喊话：“安发桥岗，看到后驱车赶紧往安国街、友谊路分流”、“总台，联系电台发布绕行信息”……
吴尽晖告诉记者，他与同事们经反复调研，在道里区实行了“区域网格化管理”的出勤模式：即把交警从单一的路口固定指挥中解放下来，机动在各个堵点巡控，效果良好。目前，此模式开始在全市推广。
协助清雪，为环卫工挡住车流
10时30分，吴尽晖才吃过“早餐”。紧接着，他回到大队换衣服，一早上的奔波，他的鞋子已经湿透，而裤子更冻得几乎能立住。
“冬季执勤，我们每天从家带两套裤子、两双鞋，一般只吃两顿饭，余下时间都在路上。”吴尽晖说，28日夜他下班已是22时，29日晚高峰后他还要配合城管进行清雪。“清雪时，环卫工和机械要占用行车道，交警必须将车流和工人隔离开，今天道路光滑、车流量也增加了不少，辖区内主干街路的早晚高峰基本要相连了……”11时许，吴尽晖简单休整后继续上路，他将一直坚守至晚高峰结束。
在海城桥上推车。
此次采访，记者给吴尽晖算了一笔账：平均每天在路面执勤至少8小时，特殊天气超过10小时，28日雪夜他在路上坚守16小时；截至昨天19时发稿，吴尽晖和他的同事们仍在路上……
