跨越道路安全隔离带如同跨越“生命线”，但目前仍然有不少市民漠视这道“生命线”。交警提醒，一个小小的细节就可能酿成惨祸。
每年21万起道路交通事故，6万余人死亡……中国疾控中心伤害防控室的监测数据显示，在各类伤害死因中道路交通伤害已经成为我国人群第一位伤害死因。
首个全国交通安全日来临之际，如何构筑安全的交通系统，已经成为全社会不得不面对的严峻课题。
“小节致命”触目惊心：平均每天2.6人死于“闯灯”
在北京最繁忙的交通路口之一——北京西单与长安街交口，穿越马路必须要走地下通道。可无论是早晚高峰还是其他时间，总会看到有人不顾交通安全指示，不闻交通协管员的哨声警告，横穿车流过马路，不时引来刺耳急刹和鸣笛声。
“见缝插针、乱穿马路”的行人、“随意变道、鲜有礼让”的司机，这是当前国内很多城市交通现状的真实写照。
公安部交管局的统计显示，近年来，80％以上道路交通事故因交通违法导致，其中超过两成的违法行为是闯红灯、不按车道通行、违反禁令标志等“小节”。
“小节致命”触目惊心：1至10月份，全国因闯红灯肇事造成死亡798人；因违反道路标志线肇事造成死亡26154人；因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡；因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”、1.4人死于“不让”、0.5人死于“强占”。
事实上，有关法律并非缺少对细节的规定，但在执行上却遇到尴尬。长沙市雨花区交警大队一中队中队长杨志辉给记者举例，比如机动车闯红灯按规定驾驶者要被扣分罚款，但实际上并非所有路口都有电子警察抓拍；行人闯红灯等虽然按法律规定可以处50元以下罚款，但在实际中难以执行。“不承认、没钱、编造身份的都有，我们只能批评教育。”
清华大学法学院余凌云教授指出，交通安全的魔鬼都在细节中，漠视细节会让人人都成为“马路杀手”。
“中国式过马路”：
闯红灯成市内交通事故祸首
前不久，网络上流行起一个新名词——“中国式过马路”，也被网友调侃为“组团式过马路”。大意是国人过马路，只要凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
红灯停，绿灯行，本是小孩子都明白的道理。而如今，随着“中国式过马路”等现象的出现，闯红灯却成了知易行难的交通陋习，人们为此付出了沉重的代价。
12月1日，记者走进太原市交警支队指挥中心，通过监控录像，看到多起抓拍到的交通事故实时场面，每起事故均发生在闯红灯的瞬间。
闯红灯、抢道、不按规定让行……看似轻微的交通违法行为，却极有可能在瞬间夺去人们的生命。最新统计数据显示，今年1月至10月，太原市因交通事故共造成190人死亡、1079人受伤。“与去年同期相比，事故起数、死伤人数等均有所下降。”交警部门相关负责人说。然而，闯红灯、不按规定让行等交通违法行为仍然是引发事故的主因，占到了车祸的九成以上。
冬季行车牢记安全：
长途驾驶时间不要超两小时
如今进入冬季交通事故多发季节，冬季气温低，雨雪多，路滑，易疲劳，给安全行车带来诸多不便。为此，交警针对冬季气候、道路特点，提醒驾驶员应注意的一些事项。
气温低，车内温度升高易导致驾驶员打瞌睡，应注意劳逸结合，保持充足的睡眠，尽量夜间不出车或少出车。如长途行驶途中，最好有两个驾驶员轮流驾驶，驾驶时间不要超过两小时，如出现头晕、眼花、嗜睡等身体不适现象，应马上休息。
北方冬季风大雪大，条件恶劣，给行车安全带来很大的安全隐患。冬季驾驶营运车辆要高度集中，每日的车辆例检时，对所有发车的营运客车所有关键部位进行检查，对随车的安全设施施行每日必检，决不让一台“带病”车出站。
安全带就是生命带：遇车祸安全带是最有效保护
现实生活中，许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带。你知道如果不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒吗？
太原市交警支队负责交通安全的民警介绍，依据调查发现，安全带加安全气囊的有效保护率为65％，仅使用安全带，有效保护率为45％至50％，而仅使用安全气囊，有效保护率只有23％。现实生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦，不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
据交通安全测试，车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁；第二个0.1秒，虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时数十公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂；第三个0.1秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；第四个0.1秒，汽车前轮损毁，车体开始肢解；第五个0.1秒时，司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个0.1秒，冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；第七个0.1秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。综合新华社电
常怀畏惧
遵守交规
12月2日是国务院批准的首个“全国交通安全日”，主题为“遵守交通信号、安全文明出行”。专家表示，尽管在物质层面中国已爆发式跨进汽车社会门槛，但在提高公民安全文明意识和管理服务水平方面还需要应对诸多挑战。
据统计，截至今年10月，我国机动车保有量为2．38亿辆、机动车驾驶人2．56亿人。近五年来，我国每年平均新增机动车1600多万辆，新增驾驶人2000多万人。东南大学交通学院教授刘攀对记者表示：“我国从自行车王国向汽车王国骤然转变，但汽车社会观念和文化却没有建立。”人们对交通规则的群体性漠视，是导致不文明现象屡禁不止的重要原因。
清华大学法学院教授余凌云指出，常怀畏惧、遵守规则，交通安全就能成为每个人的护身符，继续漠视只会催生更多“马路杀手”。
住房和城乡建设部城市交通工程技术中心副主任马林表示，在许多大城市机动车每天以成百上千辆速度猛增的情况下，人、车争夺路权的矛盾不断加剧，在这种情况下，道路规划只有更科学才能更安全。
对此，余凌云建议，有效的办法是通过科学规划和改建对现有道路资源进行盘活。如地下通道、过街天桥的密度和距离是否合理，信号灯长度是否超过交通流量要求等，只有打通城市道路的“微循环”，才能真正保障交通安全顺畅。
专家普遍认为，目前我国交通管理水平和执法能力仍有待提高。道路交通科学管理的理念、机制、手段、方法，以及管理人员的素质、能力还不适应经济社会发展的需要，交警警力不足的问题比较突出。
公安部交管局有关负责人表示，公安交管部门将继续规范执法程序，完善工作机制，在尽可能充实技术和人力的同时，提升精细化管理水平。“创建文明交通，还需要部门联动、行业尽责、公众参与。”
●及时换季保养
驾驶员贪图便宜使用低标号的柴油、防冻液或不使用防冻液，这样容易引发油路、水路不畅通或结冰现象，加之长期不更换轮胎，轮胎花纹接近磨平，在超载、雨、雪、霜的情况下，刹车灵敏度降低，极易发生交通事故。
●不要紧急制动
驾驶员出车前要仔细检查车辆的制动、转向、胎压，经常擦拭前挡风玻璃以免影响视线，注意控制车速，遇到险情，不要紧急制动，急打方向，以防车辆侧滑，禁止滑行，如发现问题及时检修，排除故障，千万不要勉强，避免交通事故的发生。
●不要打火就走
很多车主习惯启动后直接开车就走，先不论这是否会影响车辆的寿命，这样的做法会对车辆的行车安全造成一定的隐患，特别是对于停在室外的车辆，由于天气寒冷，很多车的刹车系统，转向系统，会因为低温而发涩，其工作的顺滑度及性能都会受到一定的影响，此时如果直接上路行驶，很容易因为刹车系统或转向系统没有达到正常状态而引发影响行车安全的危险。
●正确使用灯光
驾驶员在冬季雾天驾驶时还必须打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度，看清前方车辆、行人和路况，也让其他驾驶员和行人容易识别。同时，在行车时禁用远光灯，以免干扰自己和对向来车的视线，引发交通事故。
●不要火烤汽车
柴油车冬天油路容易结冰，有些驾驶员有用火烤的陋习，这是非常危险的，明火极易引燃漏油和渗油，一旦引起火灾，后果不堪设想，所以要配备必要的防火器材，有备无患。
●司机注意保暖
有的驾驶人喜欢穿着单薄，车内温度高，一旦下车后温差大，容易引发感冒；大车透风漏气，跑起车来只图快，风一吹也容易引发感冒，所以驾驶员注意保暖和备有应急性药品十分必要。
