复杂的地质条件为兰州地铁的设计和将来施工带来的难度最大。近日，兰州城市轨道交通1号线一期工程地质勘察在兰州市区全面开始，工程队在西关十字、盘旋路十字等处选点，用钻头深入地下，对工程场地及地下障碍物进行调查。由于兰州轨道交通1号线全部在地下，此次开展的勘察将为地下施工提供参考。
选址43个点用做地下障碍物调查
“称为地铁顾名思义在地下，由于兰州轨道交通1号线全部为地下施工，地上到地下需要深入多少米，是否存在地下水渗出？这些问题都需要进一步勘察。”在盘旋路施工现场，一位工作人员如是告诉记者。近日记者发现，兰州市在城区中心地带正在进行轨道交通1号线一期的地质勘察，施工队用蓝色的围栏板将大约几平方米的地面围起，将钻头深入地下，提取有关资料。今年6月，兰州市公布轨道交通1号线一期工程工程地质勘察项目招标信息，拟对工程地质(详细勘察阶段及施工中的岩土工程勘察工作)，工程场地及地下障碍物调查(包含车辆段及综合维修基地和停车场及出入段线、各车站主体及附属工程、区间、主变电站、各类房屋建筑等)。目前，勘察全面开始，工程有望于月底完成。
依据前期招标，兰州地铁地质勘察项目分为四个标段：KC-1标段，勘察范围：陈官营停车场、停车场出入段线，陈官营～奥体中心～世纪大道～迎门滩～马滩(不含)共四站四区间，共10个工点。KC-2标段，勘察范围：马滩(含)～土门墩～西客站～西站十字～七里河(含)共五站四区间，共9工点。KC-3标段，勘察范围：七里河站(不含)～小西湖～文化宫～西关十字～省政府～东方红广场站(不含)共四站五区间，共9工点。KC-4标段，勘察范围：东方红广场(含)～盘旋路～五里铺～东部市场～拱星墩～焦家湾～东岗共七站六区间、车辆段出入段线及东岗车辆段，共15个工点。
地下线路一般距地面14米~15米
兰州是一座黄河由西向东穿城而过，依山傍水，南北狭窄而东西长的带状盆地城市，市中心高程约1510米~1560米。兰州地铁1号线工程涉及地层主要有黄土状粉土、粉质粘土、粉细砂及薄层淤泥、砂卵砾石层、泥岩、砂岩、砾岩、间夹砾质页岩、泥质夹砂岩等，兰州市断裂构造主要有刘家堡、雷坛河、深沟桥、宋家沟、龚家湾、安宁堡、邹家庄等数十条断裂。前期调查发现，兰州地下水主要为松散岩类孔隙潜水，主要分布在黄河河谷地区及七里河断陷盆地内，含水层主要为砂卵砾石，粒径粗大，含水量较大。根据设计，兰州地铁地下线路一般距离地面14米~15米，而兰州的地下水位为5米~15米，七里河断陷盆地由于大量开采地下水，已经形成大面积的降落漏斗，此处地下水位大约为30米。
复杂地质条件为地铁施工带来难度
兰州地铁线路主要穿行于黄河河漫滩及一、二级阶地下部砂卵石及第三系砂岩层中，卵石地层松散、含水量高、水压较大，施工困难；第三系砂岩、泥岩地层成岩作用差，岩体极其软弱，风化作用强烈，风化层厚度大，在水及强烈风化作用下，上层岩体基本成散状。以上复杂的地质条件为兰州地铁的设计和将来的施工带来的难度最大。兰州轨道交通1号线一期工程范围为陈官营～东岗段，全长约26.798km。在2011年3月兰州相关设计勘测单位已对安宁世纪大道、东方红广场等轨道交通一号线部分主要换乘点的地质情况进行了详勘，而去年的调查主要围绕兰州地质状况，此次是针对兰州轨道交通1号线场地障碍物摸底。这也标志着兰州轨道交通1号线一期工程拉开施工序幕。
